Besiktning? Nu igen?

Vartannat år ska veteranbilsägare infinna sig för att få sina ögonstenar synade. Då vankar vi omkring med bekymrad min medan elaka motmänniskor utövar statssubventionerat våld på kompisen av plåt medelst avancerad utrustning.

Månader av kvällsarbete på bekostnad av den sköra symbios som utgör grunden mellan man och kvinna kan här gå om intet.

Men jag lurade dem allihop. Jag besiktar i Borlänge där varenda besiktningsman, eller kvinna, kör veteranbil. Mooaa-Haaa-Haaa!

Redan två dagar innan besiktningsdagen börjar jag beta av listan. Det var det där hålet i golvet, ja. Som vi hittade 2006. Sen frontrutan som sprack rakt över. Däcken, hur är dom? Bakbromsarna borde jag justera upp lite i år. Frontlyktorna pekar nedåt. Måste justera även dem. Svetsa ett hål, byta en ruta, justera upp några fastrostade justerskruvar. Hur svårt kan det vara egentligen?

Första kvällen åt jag svetsloppor. Där under bilen. Mums! My favourite! Hittade rätt dimension på plåt, fejkade original skarvar så lagningen inte kommer att synas under rostskyddet sen. Blev bra. Inredningen urplockad och rutorna nedvevade som skydd för svetssprut.

Dagen innan besiktning. Nu skulle rutan bytas. De där lackbubblorna slipar jag samtidigt. Men vänta nu. Bakom rutan fanns Trubbel. Trubbel som i ett långt rosthål. Man VET att bubblor och hål kommer tillsammans. Man vill liksom bara inte erkänna det. Nu var det plötsligt bråttom.



Lyckligtvis står reservdelsSaaben kvar här utanför, så ut i snön och montera loss rutan och visst, den har en rutfals som är mycket friskare! Flyt!




Omsorgsfullt och sakta svetsas den in. En aluplåt skyddade instrumentbrädan just under svetsningen.



...och målas med etsande grundfärg. Den här färgen gör mig alltid så glad. Kan det vara lukten?


Efter ett lager epoxylack så monterades rutan , med kromlist och allt, och bilen var klar för besiktning. Hur det gick? Nedslag på de där bakbromsarna som jag kände mig för bekväm för att riva isär där på natten. Inget att grämas över nu. En V4 måste ha schyssta bakbromsar så man kan peka om nosen när den understyr.

En fin detalj är att tre besiktningsmän stod i porten när jag körde in. De log. En av dem kunde nästan inte sluta berömma "pärlan" och "klassikern". Tittade noga på honom och såg att han faktiskt menade det! Jag berättade att den kostat 1500:- i inköp och han såg chockad ut. -Ja, det var länge sen nu, sade jag. Den var hemskt dålig. Nu är den faktiskt lite bättre...

Härnäst ska epoxyfläckarna täckas över med Veronagrön. Nya rutan var ett lyft. Känns bra. Inkluderat den fina frontrutan så har min bil nu delar från åtta skrotade Saabar. Bisarr fakta. Goa bil. Den är värd allt slit.


.

Avancerad vinterkörning

Att föra fram ditt fordon på halt underlag kräver försiktighet. Det och erfarenhet. Jag har båda, men råkade likväl ut för ett potensiellt tillbud idag.

Effektiv halkkörning av Saab V4 kräver aktivt bruk av handbroms, alternativt vänsterbromsning. Om man som jag har ett fuskande frihjul så kopplar man gärna ur den funktionen under aktiv körning. Det är en myt att Rallyförarna använde frihjulet. Vad skulle de ha gjort med det? Sparat bensin under tävlingen? Snarare fått överhettade bromsar i brist på motorbroms.

Detta var bakgrundsfakta.
Det som hände var att jag handbromsade upp Saabeländet i en skarp kurva, ovetandes om att vinterstöveln av storlek 46 tryckte tillbaka frihjulshandtaget. När jag gasade till för att styra upp sladden så fanns det ingen växel. Brum, brum, snurr, snurr.
Pinsamt.

Jag har vuxit ur min egen bil.

Fakta kvarstår att vi har två- tre decimeter snö här idag och Saaben har aldrig varit roligare att köra. Till trots för sina uppenbara handikapp och småkrämpor. På tal om det, besiktning på Torsdag och jag har ingen chans att hinna justera bromsar, byta ruta och svetsa ett rosthål tills dess. Ska bli intressant att liksom stå bredvid och se hur jag löser det den här gången...

miljöbil = veteranbil

Har jag nämnt att nya bilar är freondoftande plasthinkar gjorda av sadister? Med avsikt onödigt komplicerat konstruerade för att försvåra ägarunderhåll (många som kör med trasiga glödlampor nuförtiden), inte speciellt säkra vid krock med älg (du sitter ju i ett skyltfönster), samt väldigt miljösmutsiga vid tillverkningen Du kan köra veteranbil upp till 5000mil innan du är uppe i samma miljöpåverkan, enl. statlig rapport.

Rädda en veteranbil nu!

Jag har nyss varit i Borlänge och hämtat upp en ny frontruta till min Manta. Veteraniakillen skulle förbi dessa trakter så vi möttes utanför Kupolen. Jag fann hans företag genom att han är annonsör i Klassiker. Vet du att vindrutor till Amazon och Saab 96 bara kostar 1000:-? Det är samma summa som när jag började köra bil för sjutton år sedan... Nästa gång ska jag be om familjerabatt och beställa till minst fyra av mina bilar.
http://www.veterania.se/index.php?p=sh&v_id=41&model=SAAB

Han berättade att rutor i moderna bilar spricker snart efter stenskott beroende på att de dels är limmade direkt i karossen, samt mera flex i karosserna. Ibland är ju rutorna ett bärande element i karosserna också... Dagens excentriska anekdot blir därför denna: Brorsan köpte en gång en rullad Saab V4, vars samtliga rutor var intakta efter rundslagningen.

Torsk på Manta

Mantastatus
Fiskens lack i silver metallic är hemkommen. Ny frontruta är beställd. Lackpreparationen fortsätter när huset har vinterrustats. Känns spännande! Någon som har en fin Berlinettainredning att sälja?

Vardags-happening!
I helgen tog jag gammelsaaben till glasåtervinningen. För mig känns det bra att göra grovgörat med en veteranbil. Den ser ju gammal ut med sin "första långnos-nos".
Att fälla sätena och plocka den full av bröte, göra startproceduren, fylla lite luft i ena framdäcket, och sen åka till miljöstationen blir mera än ett skitjobb. Det blir en liten utflykt. Mitt skräddarsydda avgassystem låter den andas så bra. Visst blev den också lite starkare när jag ställde tändningen på känsla.

Folk tittar när man står där och lastar. Någon med motoröra tittar upp när bilen sedan startas. Hör att det inte är helt standard. Klart att detta är "bara en gammal Saab", en "ohyra veefyra", men det är också bilen som alla älskar efter att ha haft en. Man får massor av vänner. Alla törs komma fram och snacka med den som kör gammelsaab.

På vardagsresan kommer gammelbilen till sin rätt. I daglig trafik, bland lortiga Svenssonslädar står den ut och erbjuder den observanta en lucka in i en annan tid, ett sundare tempo från när springschasar cyklade ärenden, politiker fanns till för folket, och ett handslag verkligen var bindande. Oavsett vad du kör för slags intressefordon, (det måste inte vara en bil och den måste inte vara gammal) så får du ett brejk i vardagen, och du glädjer oss som möter dig också.
Tusan, nu har jag peppat mig själv att smita in i garaget mitt på dagen! / Mark

Mantarati

Med löfte om långslagiga motorer och diffbromsar blev Mats av med sitt projekt, och jag halade raskt upp några tummade sedlar. Han berättade om uppspacklade bakskärmar och märkligt oljetryck. Lyssnade jag? Nej då!

Mats lyfter på sidenlakanet och visar damen ur rätt vinkel.
Sen minns jag inget mera...

Priset var sådant att det inte var läge för prutning. Dessutom ingick både diffbromsad axel, Omegamotor samt reservdelar i form av en fullt fungerande Rekord 2,2 i. Mats behövde inte ta till hypnos. Jag var redan förlorad.

Här är fisken hemkommen och nosen nedslipad till plåt och grundad igen. Bort med alla gamla stenskottsfläckar. Hmm, den klär i matt lack...

Här har jag grovspacklat och slipat tre gånger.
Kan man inte tro...

Bakskärmen du inte vill att din dotter går ut med. Jag tog bort alla tendenser till sprickor i den gamla plasten. Där den var ok så lämnade jag den helt enkelt. Gammal padding sjunker inte.

Den seriösa metoden hade varit att byta bakre skärmkanterna helt och hållet, men de glada kanaljerna som lagat denna bil hade lagt svetsskarven så långt ut så det hade varit vettigare att skaffa in hela bakskärmar och svetsa bilen långt upp på c-stolpen. Pest eller kolera alltså.

Corvetter har karosser av plast, så detta är ännu ett drag av sportvagn , konstaterar jag optimistiskt...

Uppdatera din slöa...

Okej jag har slarvat med underhållet av denna sida. Det har inte funnits så mycket att skriva om heller, höst och allt. Saaben fick en annan motor för tredje gången. Denna gång går den jättefint...när den går. Motorn kom ur en skrotbil som stått länge och jag måste byta förgasare till en som har fungerande choke och acc.pump. När den blir varm spinner den. Hoppas den håller länge den här gången för detta är en fars utan dess like. Min sämsta bil genom tiderna och tro mig... jag har haft bruksbilar som skrämt starka karlar.


Så här låter en Saab V4 som reducerat sig själv till tre cylindrar i sin strävan att återgå till tvåtakt!




Aaah! Fyra cylindrar. Gött! Notera chic barbapappadräkt




Med ögonbindel och bakbundna händer tas den gamla Saaben vant isär. Under akten uttalades meningar som skulle få vilket barnsäkert surfprogram som helst att låsa en hel server.



Detta är en lätt vässad rova med bortopererad fläkt och tvåportare som rycktes ur en moddad bil på den lokala skroten. Brände en ventil efter bara 300mil. Gick därefter bara bra på riktigt höga varv. Fick den att dra 1,3liter/mil. Vilket rekord!









Rullflytt



Plopp! Vilken tur, den passar! En snikstandard 1500cc med förgasare tunn som Twiggy sitter nu på plats. Drar gladeligen upp till 140+ men trivs som allra bäst i hundra knyck. Ska kolla upp vad den drar, jag kör väldigt lite men den verkar snål.



Genom ett olycksfall i hobbyn har en tüsk tagit sig in i garaget. Det var en herrelös Manta A som stod och grät vid vägkanten. Vi förbarmade oss över dess vilsna själ. Trots arisk härkomst verkar detta vara kul bilar. Opelfabriken knackade in- och moldade dropplisten på a-stolpen(!) för bättre utseende och lägre luftmotstånd. Vem hade tid med sånt annars på sjuttiotalet? På en billig bil! Imponerande. Tyskland emot resten av världen: 1-0.
Mantan ska få en skaplig garagelack och bli sommarbrukis -09. Den går jättefint.
Bilder kommer, det är bara så förb. stressigt på jobbet.

Ny rosapanternbil?

Ja vi har sett detta förrut, inte sant?
Förvisso en ny intressant tolkning:

http://www.flickr.com/photos/hicksdesign/2827967480/

recirkulering av saab

På en grannes gård har det länge stått en röd ohyra.
Den kom på tal en gång under förra sommaren och snubben återkom senare och sade att jag kunde ta den om jag ville. Nu har min vardagsbil, en grön V4 kombi förklädd till en -68, bestämt sig för att ha världens första V3 motor. En cylinder är förtappad och förbi. Den drömmer väl om att bli en tvåtaktare kan jag tänka mig. Alltså behövs en bättre motor.
Det passar grannen väldigt bra. Han städar på gården.

Jag har varit över dit förra sommaren och fyllt i däcken och fått den att hosta till.
Nu åkte jag över med kompressorn igen, frisk soppa, elsoppapump och batteri och tusan om inte den gick när den fick färsk soppa! Luften var kvar i däcken och jag behövde bara toppa upp dem. Bromsar hade den!
De satt inte ens fast. Kopplingen var dock tom.
Jag ryckte loss de nedsjunkna hjulen med den gröna bilen och körde hem den för egen maskin! Gick fint. Vinkade åt barnen och testade lyset, blinkersen, fläkten och torkarna. De senare gnuggade runt en antik smet på den spruckna rutan.

Motorn har inget lagerslammer. Inte ens den legendariska balansaxeln...
Förgasaren har kärvat fast i choken och accpumpen, men funkar annars som den ska.
Brum!



I skuffen låg originalverkygen, en fläktrem i saabförpackning samt *taa-daa* en tillbehörsreservdunk! Den som passar vid sidan av reservhjulet i hemliga fickan under skuffen.
Saknar sin kork, men ändå. Bonus. Min flickvän som är Saab-maniac drog genast i den.
"Den är min" sade jag! Kan vara bra att förhandla med någon gång. Samboskapet är ingen lek.

Rat Fink Reunion

Rat Fink är över för 2008 och jag hade nöjet att köra demo på pinstriping hela dagen i tillägg till att dela ut pris för "Hottest Hot Rod". Priset gick till Niklas från Bjursås för hans underbara 32:a med patinerad lackering. Ett mycket fint bygge.

Tack till alla som kom fram och snackade en stund.
Det fanns inga sura miner och jag hade en mycket bra dag tack vare alla er. Ni som berättade att ni har en streetrod / hotrod / surfboard / motorhuvar med mera som ska målas kan nå mig på 0247 / 71177
eller mailen: mark snabel-a willhans.com

Jag bor mellan Leksand och Borlänge och platsen är lätt att hitta. Titta in på en kaffe och snacka lite.

/ Mark

Pinstriping på Rat Fink Reunion

Fick ett samtal från Mooneyes Sverige häromdagen.
Håkan. Han frågade om jag vill köra demo på pinstriping på Rat Fink Reunion den 26:e. Varje hel timme ska jag stå där och 'stripa framför folk. Lite läskigt tycker jag nog att det är. Men en merit att bli tillfrågad. Jag sade ja.

Jag kommer också måla ett av prisen till prisutdelningen.

Rat Fink Reunion är den träff som jag brukar prioritera. Den är ganska laid-back och känns mera som en kravlös träff kompisar emellan. Gemytlig.

Skär ut frisk plåt!

Busbilen skulle egentligen bara besiktas och sedan skulle jag njuta av aktiv körning, eller ja...busköra som det också heter. Var det tänkt. En idé var att ta bort all gammal sunkig ljudisolerande asfaltspapp i den. Tidigare ägare hade ändå monterat växellådan i spänn mot karossen. Hur tyst kan den bli liksom?

Sedan skulle golvet göras plåtrent inför lack i original Ermine White, eller Lotusvit som är samma sak. Det blir så snyggt med alla gamla pressningar i ett Angliagolv.
Men läget var ganska trist.


Allting började som det brukar, med två rosthål

Under mattorna, under asfaltspapp, under blymönja och rost var golvet slätt. Lagat med pansarplåt av sällan skådad tjocklek! Inte en pressning hade förarsidan. Tunneln var dessutom uppskuren och hålet tätat av en popnitad bit av en aluminiumburk!
Jag tänkte efter länge. Sedan skar jag ut hela främre tunneln och svetsade in en bättre från en reservdelsbil. Öppnade upp hålet för växellådan lite mera och den lade sig nu bekvämt tillrätta i en avlastad position.

Därefter fann jag i delhögen flera delar av originalgolv till Anglia. Finemang! Jag kapade bort en bit till.



Ett hav av lappningar och pansarplåt!

Lådans väljardel har en stor bult som klämde emot tunnelns insida. Efter att ha öppnat upp ett hål för den så knackade jag en täckplåt. Tog sju minuter.



Jätteenkelt när man tar en hylsa som mothåll och väljer en konvex plåthammare. Nej, jag har inte någon krymp- och sträckmaskin. Här är det old school som gäller.



Nu började det kännas som om jag kommit över tröskeln, så jag kapade lite mera!


...och lade in Anglians dekorativa X-pressning! Ingen Anglia är komplett utan den! Beauty! Notera täckplåten som svetsats in över hålet för bulten.



Det var väl här som jag definitivt bestämde mig för att köra första sommaren i trafik utan att lacka golvet. Plåtrent är så hotrodaktigt och hantverksmässigt stiligt!
Visst är det vackert med frisk plåt?

I skrivande stund har jag även svetsat in en bit rundstav runt spakens hål. Ett gammalt customtrick för att snygga till vassa plåtkanter. Sedan har jag tagit en paus ifrån svetsning för att ägna mig åt framvagnen. Den eminenta vagnen har två högerfjäderben har det visat sig! Med det är ju en historia för en annan dag.

In the beginning!

Den här grejen jag har på gång med Anglior. Vet inte riktigt var den startade. Det kan ha varit på en gulnad bild från när storebror var liten, strax innan jag föddes...

Den visar vår dåvarande gårdsplan med en Cheva, en MG och så en raskt ihopkastad busbil i form av en Anglia med 1500 GT motor från en Cortina GT. Ett av många yxbyggen som gjordes på den tiden. Denna egensinniga vagn blev snart såld, men hann med att skrämma gammelfarfar först. Denne lånade bilen för ett kort ärende och gasade som han gjorde med Duetten med B4B-motor. Anglian gjorde två långa streck och sen var han klar med den. Satte sig tydligen aldrig i den mera.
Men detta är ju bara en legend för mig. Jag var ju inte där.

Olli's bike

Cykel i Ed Roth style.
http://www.youtube.com/watch?v=7qiR7E3dpjk

Tack Sverige!

Tack till alla svenskar som slutat knyta näven i fickan och verkligen GÖR NÅGONTING!
Det visade sig idag att över 475.000 av oss har skrivit på Expressens (Expressen gör något bra?!) protestlista. Notervärt är att källan till denna nyhet är SvD.
Kom ihåg att FRA-lagen togs fram av sossarna och att moderaterna nu lirade igenom den mitt under fotbollen. Ska vi komma ihåg detta när det blir val?
Rött kort.
Kliv av planen.

Nog snackat om samhälleliga funktioner. När röda Anglian gick iväg blev det mera plats i garaget och inspirationen rann till igen. Just i denna stund har ett mindre stycke av min arm typ tre-klassade brännskador efter en incident härledd till svetsningen av växellådstunneln, men det är detaljer. Det är så kul att ha kommit igång med busbilen igen. Den sportvässade Anglian. Jag måste publicera en bild.



Nu har den massor av blank, frisk plåt från donatorbilen i golvet. Det ser så läckert ut med orginalpressningar. Var lade jag nu Aloe-Veran? Måste fukta in såren och gå ut dit igen!

Hej då Ford 105E

Mot nya äventyr med nya ägare...

Detta inlägg...

...skulle gärna handla om hotrods och choppers.
Men jag skriver bara så här, eftersom jag fortfarande har hopp om den del av svenskarna som inte ger sig, inte glömmer och inte rättar in sig i ledet:
- - -
Regeringsformen 2 kaptilet 6 §

Varje medborgare är gentemot det allmänna skyddad mot påtvingat kroppsligt ingrepp även i annat fall än som avses i 4 och 5 §§. Han är därjämte skyddad mot kroppsvisitation, husrannsakan och liknande intrång samt mot undersökning av brev eller annan förtrolig försändelse och mot hemlig avlyssning eller upptagning av telefonsamtal eller annat förtroligt meddelande.

Detta visar helt tydligt att FRA-lagen strider mot grundlagen, så FRA-lagen tillåter mass-avlyssning av svenskarna.
- - -
Källa:http://frapedia.se/wiki/Svensk_grundlag

Vi minns 17 Maj

Norges nationaldag och den fina vårens annalkande i det Svenska landskapet

...och jag körde fast med vår Granada på de egna gården. Pinsamt. Grannarna måste ha legat dubbelvikta av skratt bakom gardinerna. Det skulle jag ha gjort!
Det kom alltså ett sent snöoväder och slog omkull vårens tafatta framsteg. Det landade två decimeter snö på några timmar! Vi kom hem efter en tur till svärmor. Kunde hålla 75 på riksvägen. Det spann på alla växlarna, men så var det också länge sedan man sadlade om till sommarsvålarna.

Det är först nu jag orkar tala om det inträffade.

Nu när det faktiskt är en sund regning svensk sommar så som man är van.

Ratchopperns tank

Anglian och Granadan på nya vägar

Japp, har upptäckt ett sätt att få bättre ekonomi i min bilaffärer. Sälja!
Tidigare har jag varit en rackare på att köpa, så vi får se vad detta nya grepp ger i kassan. Gårdagen var omtumlande. Okej att Granadan gick iväg, den kostade lite mera i drift än de flesta andra, men Anglian! Fanken jag har sålt Anglian! Den röda som vi filat och gnidit så mycket på. Den var en del av oss. Sen kördes den i väg av ett visserligen väldigt trevligt par, men ändå. Någon helt annan. Konstigt.
Mannen köpte den åt sig själv i femtioårspresent. En merit i min ögon.

Lycklig färd med Ford.

Psykochoppern

Man ska plåga sina vänner.
Hojsamlaren och veteranracingföraren Anders Berglund har gift sig med sin Jenny, och som de goda banditer vi är så satte vi ihop en Psykochopper och ställde över vid hans gård på natten. En ceremoniell dalagrej det där kanske, att ställa skrot på gården för den som gifter sig. Problemet är att det är inte meningen att mottagaren ska bli glad. Det blev både Anders och Jenny!

Initiativtagare, skrotletare och huvudarkitekt var Benny Andersson. Mycket trevlig snubbe det där. På själva nattliga placeringen hade vi afroperuker på oss. Han passade förvånandsvärt bra i sin!

Fordonsbyggare emot övervakning!

Det handlar om FRA, det handlar om att övervaka den lilla människan.
Det handlar inte om grov kriminalitet, för dessa riktiga busar använder kryptering, tunnlar, specialprogram och Darknets. Idag är våra partier med få undantag lögnare. Jag tänker på utlovade sänkningar av bensinskatt, etc. Demokratin är dålig idag.

Får sedan politiken sjunka lägre så blir FRA ett fin-fint verktyg för att kuva ett redan fegt och fjolligt folk. Stå upp för dig själv idag.
Skriv på:

http://www.namnlista.se/113

Vässning av v4!

Jojo, jag vet vad ni säger, ni som har hittat hit:
Den saknar fyra burkar för att bli spännande!

Men det håller inte, detta är frugans bil och hon vill ha den som den är. När hon signalerade att hon ville ha en gammal Saab 96 så hakade jag på, för det bästa som kan hända är att sambon också gillar veteranbilar va? Jajjemen! Följdaktligen är hon en av de sällsynta som hjälper till att skrapa underredsmassa, klippa till lagningsbitar som passar kant-i-kant och kommer med gin & tonic till garaget när man själv ligger där med svetsloppor i kallingarna. Det, mina vänner, är livet det!

Efter några år i trafik så vill nu Saaben ha nya balansaxellager, så ur åkte motorn. Nu har den legat för länge på bänken. Små paket i form av 7.2 kam och lättade lyftare (76,8g) har börjat trilla in. Snart beställs också en komplett koppling. Topparna är redan färdiga och fick utblåsen portade när de ändå var isär.
Närmast ska motorns externa plåtdelar iväg på blästring så jag kan blåsa på dem lite original blanksvart innan montering.

Ibland jobbar jag på en Anglia som blir en leksak. Engelsmännen kallar stilen för Boy racer, vilket lägger ann tonen. Köpte den för att den har crossflow, close-rangelåda, skivor fram, stora trummor bak, dubbla kränghämmare etc. Stötig så man behöver njurbälte!

När föregående ägare monterat den åtråvärda växellådan så har han smaskat upp den i original kardantunnel. Pang, sådär, va bra. Den sitter lite snett och ligger emot karossen på flera ställen. Har pressat ut tunneln! Den senare är dessutom uppkapad och hade en popnitad plåt över det stora hålet. Eller plåt förresten, det var delar av en färgburk! Golvet är lappat och har ett tjockt lager av ljuddämpande matta, lim och rester av goda idéer överallt. Så jag gjorde det enda rätta; kapade bort skiten!
Ny originaltunnel kommer från reservdelsbilen och monteras nu på fritiden. Senare kommer resten av golvet på förarsidan bli bytt utifrån originaltunneln. Den är själva referenspunkten nu, så jag vet vad som är rätt.
Jösses så lortig man blir!



Notera också att Granadan är prissänkt. Tror alla köpare ligger på stranden...

Granada 7500:-

Granadan är nu till salu. Nybesiktad med en anmärkning på en decimeter rost i en balk, samt för en för besiktningsögonblicket nytillkommen krämpa i form av glapp i bromskontakt. Billigare vid snabb affär eftersom kunden då själv får ligga under den och äta svetslopporna inför ombesiktning.

Knappast relevant i Hotrodsammanhang det här inlägget heller, om man bortser från den för varje sann hotrodder uppenbara möjligheten att låta Granadan donera organ till lättare kaross. Med sexa och fempet manuell har man möjlighet att både köra T-baljan på 0.8liter / mil samtidigt som man har minst 151Hk att leka med. Den drog 0.9 l/mil på semestern i den här karossen...

För mig låter detta roligare än många av de plast-32:or som byggs med handikappväxling , freonkyla och digitala instrument.
Men Granadan är egentligen i hyfsat skick, så köparen får mycket för pengarna.
Säljer hellre till en RatFink än till den där vanliga Blocketmuppen som prutar och sen inte dyker upp.

Chuck Yeager anses vara den första att bryta ljudvallen i planet "Bell X-1". Ryssarna kanske har en annan åsikt...
Eftersom alla av de mera seriösa av mina pinstripe scrolls har namn så fick den heta "The patron saint of chuck yeager". Se mera på pinstriping.se

Sista frosten

I det att vinterns sista frost släpper taget står en Ford Taunus kvar i trädgården likt en rosa pelikan på gamla diagonaler. Efter diverse försiktigt trixande lossades bromsen till sist med hjälp av grovt våld. Bromstrumman hade spänts ut av svullna bromsband från insidan. Den hade fått en spricka och kunde inte räddas.
Textningen gjordes för halva mitt liv sedan och känns kanske inte lika aktuell längre.

biltrassel

I det att jag köpte eget hus, eller industrifastighet i det här fallet, så fanns möjligheten att slutligen flytta det sista ifrån min fars gård. Det betydde Taunusen.
En -61'a.
Med mätaren på 6200 dokumenterade mil.

Trasslet innebär tre låsta bromsar, bilen har stått stilla alldeles för länge. Den vinschades upp på trailer och två av de trilskande släppte. Sista, höger bak, gjorde det inte.

Med ett spännband runt däcket och ett annat från bakre fjäderfäste till det första bandets spännhandtag vid hjulets lägsta punkt, skapades ett moment som den segaste broms inte kan klara. Jodå. Inte en millimeter.

Ja, jag har bankat på trumman med en slägga. I en timme. Grannarna älskar mig.
Så det slutar med våld. Brorsan kom hit och vi drog bilen ett varv runt kvarteret på det låsta diagonaldäck som bilen förmodligen levererades på 1961.
Inte en millimeter.
Så vi drog den baklänges, dragkrok i dragkrok.
Inte en millimeter, men det luktar diagonalgummi!
Sen drog vi den framlänges ett varv till bara för att vara envisa och visa vem som bestämmer.
Nu vet jag inte riktigt vad jag skall göra. Skära upp en lågmila bromstrumma kanske.

www.pinstriping.se

...är nu i mina händer.
Jag blev euforisk av att komma över den här adressen. Kolla in den idag, och återvänd snart för att se framsteg. Om det händer för lite så ska du inte tveka att ge mig ett surt mail! Cheers! / Mark

edit-08: Nu finns det lite mera att se på pinstriping.se. Den fylls på efter hand och funkar både som arkiv och blogg på 'stripingrelaterade ämnen..

Grillen här under har funnit en ny ägare i Norge. Den gröna grillen gick till samma land, men till en annan person. Er ikke det fint da?