Wednesday, September 22, 2010

2004 Annas Saab


En tillbakakoll på tidigare projekt.
 
Annas första riktigt egna bil blev en Saab -71 i färgen Y6H; Savannbeige!

Anna pendlade till jobbet i en Volvo 142 som vi fått gratis. Det var väl okej, men nu började den behöva lite kärlek och kärlek kostar. Panhardstaget hade jag redan fått svetsa fast, då bilen en dag blev överdrivet varm i kläderna och svängde likt en samba i Rio.

Jag grävde lite i den och konstaterade att trösklarna var räddningsbara. Skärmkanterna var väldigt slut, reservhjulsbaljorna var obefintliga, ena framskärmen behövde kraftig övertalning för att inte kasta ur blinkersen, och dessutom var främre rutramen helkass efter att gamla lagningar i plast hållit fukten kvar. Det betydde att rutan och innertaket borde ur för att den skulle lagas. Det var droppen.
Just det, kammen var nedgången också. Bromsslangarna svullna och hastighetsvajern kärvade.
Annars hade den inga fel. En underbar bil.




Anna ville ha en Saab V4. Som den som hennes morfar hade som hon lånat förr om åren. Trevliga bilar de där. Så vi startade sökningen efter en "ohyra veefyra" i någon inte allt för skrikig färg. Det kom upp en sandfärgad bil på blocket och det visade sig att den var nästan nästgårds. Dags för en utflykt.

Kontrasternas bil
Där stod den, den lilla bilen. Helt standard utanpå och invändigt. Avsteget var ett 2" avgassystem som lät så där lagom morrigt men Saab-snällt. Till och med ganska blank i lacken! De hade verkligen vår uppmärksamhet nu. Säljaren visade sig vara sjutton år och hade använt bilen på den frusna sjön. Ähum. Jo, den hade ju några duktiga bulor, men lite jobb får man ju räkna med.
Vi slog till. Köpesumman var bara fem lakan. Men vi kunde inte ta den med oss. Killen hade spikdäck på den och ville sälja den på vanliga vinterdäck.



Vi gick ut hårt. Anna klippte och formade lagningsbitarna.
Jag svetsade och slipade.



Det var nummer ett, det.
Skicket på resten av bilen blundade vi för i det här läget.



Anna äter underredsmassa. Ett hundgöra.
Tänk vad tjejer KAN ändå!


 
Jaha du lilla Saaben. Det här var väl inte vad vi kom överens om?
Främre hjulhusens nedre del har dubbla plåtar som distribuerar hjulupphängningarnas krafter ut i karossen.
Dubbla plåtar där fukten tydligen trivts fint genom åren.
Styrleden togs loss för att göra plats för lite seriös kirurgi, styrleden skulle ändå bytas.


Bakom förstärkningen hittades motorrummets rostiga golv.
Jag passade här på att psyka Anna för att Volvon skulle bort till förmån för denna bil.


Svetseli-svets

Samma underifrån 

Som vi passade på att lackera medan vi hade åtkomst.
I detta skede levererades paraplydrinkar i garaget.
Den färska bilägarinnan diggade framstegen.   

Ny förstärkningsplåt knackades av grövre plåt. Här skulle det ICKE vara dubbla plåtar hädanefter!
 
Härligheten lackerades. Detta kändes stort.
 Notera nya styrleden. De nya som finns har inte fettnippeln. Det kändes lite trist, så jag drog en magnet längs efter en (ett) borr, och med den magnetiserad borrade jag stegvis genom den nya ledknuten. Var samtidigt noga med att ta bort alla metallpartiklar  som annars skulle hamna inuti leden. Partiklarna hängde kvar på den magnetiserade borren och hamnade således, iallafall i teorin, inte inne i den känsliga leden.
Hålet gängades och nippeln monterades.



Nya bromsslangar skruvades på, sedan tog flickan över och gnuggade in, ja verkligen gnuggade in, ny svart underredsmassa överallt.





I kabinen på det lilla flyplanet hade rosten smittat sig genom golvet, så en lite lagning fick även företas där.
Isracing kostar


Tur då att Anna är skolad inom metallkonst och silversmide.
 Hon knackade större delen av en dag på de vassa bulorna och resultatet var så bra att ytterst lite spackel behövdes.


Pojkusling

Men när vi lyfte på vänster bakskärm var bedrövelsen märkbar.
Bilen har blivit omlackerad någon gång, och såg inte så här dålig ut.
 



Hela stötdämparfästet fick sågas ut. Mot alla odds fanns en bil på skroten som klarat sig på denna vanliga rostfälla.
Vi räknade till elva hål på vänster bak. Det var väl bara halvkul just då.


Handknackat skärmstag. Numera finns de att köpa.


Etsande grund


Samma Saab som släppte till stötdämparfästet fick även släppa ifrån sig den nedre karossbiten mellan dörr och bakhjul.
Skarven lade jag direkt under där dekorationslisten går. Det döljer små imperfektioner.








 Tvåkomponentslack 
Och på det viset fick bilen rulla ett bra tag.
Den är inte på något vis perfekt. Man kan se att bakskärmen behöver lagas och att stötfångaren fick sig en törn en gång på isen.

  
Idag är bilen nedplockad i nosen och motorn urtagen för trimning. Se annat inlägg.
 Ser fram emot att få ut den på vägen igen. De må vara små, udda, trånga och undermotoriserade, men de har en stark personlighet. Alla som haft en vet vad jag talar om.








Sedan dök det upp en illa åtgången 95:a som vi kunde ha som donator.
...och det blev ju en helt annan historia.


Monday, September 20, 2010

Korvkioskstilen?

Så småningom kommer jag att visa en helbild på den här senaste skapelsen jag har köpt hem. Just nu får ni en bild på två av hjulen som följde med i köpet. Den röda, mjukare roterande scotch-borsten är min bästa vän just nu.
Större bild om ni klickar.
Den ena fälgen har omsorgsfullt borstats med borrmaskin och mjukt slipande borste.
 Gissa vilken.

Thursday, September 16, 2010

Regn & Kattluckan

En regnvåt men mycket lycklig katt dök upp i sängen klockan 04:57.
Den beslöt sig för att tvätta mitt skägg. Den tvättade och tvättade. Jag var för trött för att protestera.
Ingen känd mänsklig teknologi kan göra ett skägg lika rent som en kattunga kan.
Det svider. Undrar när huden kommer tillbaka.

Wednesday, September 15, 2010

Gojs & Snusk



 Jag har alltid några bensinfilter hemma i hyllan. Bilen jag tog hem nyligen hade ett filter monterat, men det hade suttit där ett tag. När jag nu bytte så sågade jag isär det mest av nyfikenhet.
Se på bilden och begrunda det faktum att bilen var fullt körbar.
Nästa tanke jag själv får är denna; vad om den inte hade haft filtret där? Vad hade detta slagg gjort med flottörhuset, nålventilen och tomgångsmunstycket?

Slagg och snusk från tanken. Av färgen att döma härleds nog merparten
från kondensvatten som blandats med gammal bensin.
Bensinfilter gillas av oss på BlogFink.


Edit 2011: Jag har tagit mig tid att kolla igenom förgasaren. Den började läcka när jag bytte bensinslangar. Tydligen sög bensinpumpen luft genom sprickor i gummit i de gamla slangarna, för det bubblade i det nya bensinfiltret. När jag då bytte slangar så ökade trycket, och nya spännande fel uppstod!

 Bilen hade vid köpet, och har fortfarande bara en ensam Stromberg 175 CD.
Den gick nästan inte att ta isär, så ärgad var mässingspluggen i botten. Flottörhuset fullt av gråbrunt tjockt slam.
Trots det gick bilen som ett skott. Go figure.

Thinner och pensel.
Meditativt småpill med gammelbilen. En skön kontrast till en stressig vardag.
Noggrann rengöring, sen tog jag skalpellen och skar till nya packningar mellan
förgasarfot / bakelitbricka / droppskydd / insug.
Med en ny oring på bottenpluggen / hållaren blev bilen torr igen.
Jag gillar inte bilar som droppar soppa på grenröret.




Tuesday, September 14, 2010

Mossa i massor

Mitt livs fulaste fordon inköpt.
Det var ju inte alls så det skulle gå till. Jag skulle bara åka och titta på den. Timmarna vid datorn blev för många och annonsens "trimmad motor 2,1 liter" ledde till en utflykt med provkörning. Den delen var skoj. Affären i övrigt avstods och jag åkte hem igen. Den unga säljaren ringde dock tillbaka dagen efter, och min prisrekommendation hade godtagits som bud. Inte bra.

Lurad av mitt undermedvetna
 Jag hade pratat om karossens eventuella värde och mitt listiga undermedvetna formulerade det hela som ett skambud. Förstår jag i efterhand. Man ska då vakta sig själv hela tiden.
 
Papperen är det roligaste på hela bilen. Tydligen är det en 122S med tillvalet M41, overdrive. Därtill i den pråpra mörkblåa färgen. Första året som alla modeller hade skivor fram:1965.
 En bonus är bokstäverna "T31A", registrerat med motorn utbytt.
Även motorn är en glad överraskning. Tomgången avslöjar en kamaxel av den folkilskna sorten, topplocket är duktigt kompressionshöjt. Såsen distribueras dock temporärt av en ensam Stromberg 175CD, och det räcker inte så långt. Härnäst ska pjäsen testas med dubbla 45'or och extraktorrör. Jag tror snurran innehåller delar som var dyra back in the days. Flåset genom en skorsten av märke "Simons" gör att färden hem var en genuint nostalgisk upplevelse rent ljudmässigt.

Annas entusiasm inför ovanstående vagn var väl dock begränsad kan man väl säga. Det är ett under att hon stått ut med dylikt sedan vi hittade varandra under sent nittonhundratal...

Den är faktisk så ful att om jag visar hela på en gång så spricker din monitor.
Är det en fridlyst lav som växer så frodigt på Svea Rikes Rallyhistoria här?



Så här bygger man en rallybil av en äkta Sport om man bor i Västerås på åttiotalet.
Halva elsystemet sitter på ett festligt sätt utanpå instrumentbrädan, eftersom kartläsaren ändå inte har annat för sig än att byta proppar till ciggtändaren. Tydligen.

 
Helgen i övrigt företogs i sällskap av svärfar med sambo på fjällvandring. Vilket lyckligtvis var trevligare än bilden antyder.