Monday, October 25, 2010

122s rostlagning

Pågående rostlagning. En följetong.
Eftersom jag köpt på mig kompletta golvplåtar så var det mera nyktert att byta hela än att lappa och laga. Det kommer se tämligen original och orört ut i slutänden, är det tänkt.

Klädseln tas ur och glasrutor och annat skyddas. Nu blir det damm och gnistor.

Är det någon som vet varför det ligger en bit smörgås i den där balken?
Nä inte jag heller. Än mera spännande: Varför har den inte möglat?

Jag lagar upp längsgående balken och byter en snutt golv innan jag kapar mera i golvet
för att inte tappa för mycket styvhet i karossen. Tvärbalken sätts också på plats.

Med friska balkar törs jag ta bort hela främre golvet. Luftigt.
Känns som ett gyllene tillfälle att bygga om bilen till en glasbottenbåt.

Jag skulle laga ett hål i golvet så jag köpte en ny golvplåt....och borrade hål i den?
Ibland blir det så tydligt att vi härstammar från grottorna.

Passar in den noga.
Volvo-Bella tittar nyfiket från sitt hörn av sidorutan.

Ser inte så charmigt ut när man svetsar in den, men får man bara snygga till svetsarna så...

...blir det bättre. Svetspunkterna tar jag ned med en "flapdisc" på vinkelslipen.

Andningsskydd är ett måste. Lösnosen blev svart, och det svarta skulle nu har bott i lungorna annars.

Nu börjar man få lön för mödan.
Jag hade lyckats glömma hur skitig man blir av jobb som dessa.
Händer, armar, ansikte och för att inte tala om håret som blir som ståltråd.
Men lycklig, så lycklig!

Plåt är som allra vackrast innan den blir lackerad.
Där plåtarna ligger på varandra får de karosserikitt.
Precis som på Hisingen 1965.
Bakre golvdelen är egentligen trött och behöver ersättas,
men det kan inte prioriteras just nu. Jag känner mig själv och behöver få ut
den här bilen på vägen igen inom överskådlig tid om inte jag ska tröttna på projektet.
Så jag slipar golvbrunnarna med vinkelslipen och använder sedan "rost bort",
Biltemas rosa oxidomvandlande vätska. Efter tvätt ser de ut så här.

Vad är det där för lappningar förresten, en korsning mellan rostlagning och rallyförstärkning?
Rostförstärkningslagning? Lagningsrostförstärkning?

Wash-primer och surfacer.
Vita golv är inne i år.
Natten till Lördag kom vi ett steg längre. Trots att detta är garagelack så händer
en liten form av magi när topplacken kommer på. Det blir lite roligare att fortsätta.




Lack även under. Det mesta som är vitt är utbytt.

Friday, October 22, 2010

Kaffepaus






Exakt vad min dotter håller på med på bilderna vet jag inte, men det påminner mig om någonting min storebror har berättat om flickorna i Borlänge.

Thursday, October 14, 2010

Parlör för bakåtsträvare

Att alla moderna förkortningar i nya bilar egentligen står för "Detta blir dyrt när jag pajar" är kanske ingen nyhet. Men alla andra uttryck i bilvärlden då? Vad betyder de, egentligen? Bröderna reder ut begreppen.



BlogFink™ presenteras i samarbete med Fredagsbilen™



Deformationszon: Din bil kramas tills brandkåren kommer.

ABS: Bromsar som funkar ibland. Som blinkers ungefär men tål inte vägsalt.

Skivbromsar: Som trumbromsar, men kan användas flera gånger samma dag.

Säkerhetsrattstång: Inget allvarligt, det är bara styrningen som delar sig.

AC: Dyr och håller i snitt sju år innan den pajar. Hette tidigare ventilationsruta.

Klimatanläggning: Värmereglaget rör sig automatiskt de tre första veckorna.

Supertonade rutor: Du skäms och vill helst inte synas för du klarar inte amorteringarna.

Paddle-shift: Nej vänta, det där var visst stereon.

RDS: Bryter bästa låten när en tant drattat på ändan i Småland.

Elhissar: Din passagerare klev in följd av en dålig doft och du behöver luft, men måste slå på tändningen först. Tyvärr har du väntat på polaren så länge att startspärren aktiverats, och du måste låsa och låsa upp bilen med fjärren innan du kan sätta i nyckeln, slå på tändningen och fippla med hissknappen som av någon konstig anledning är placerad mitt i bilen och inte vid föremålet för din uppmärksamhet. Du ångrar att du valde lovikkavantar för dagen och längtar efter en bil med hederliga vevar.

Startspärr: Batterifrånskiljare på ett ofattbart invecklat sätt.

Automatisk avbländning: Hade Cadillac typ -55. Nästa!

Elstolar: Varför, när det är så kul att jucka fram stolen på det gamla sättet?

Automatiskt infällbara backspeglar: Indiska elefanter har mindre öron än de afrikanska. Eller var det tvärt om?

SIPS: Side Impact Protection System. Volvos skydd mot påkörning från sidan. Kallades förr i tiden kort och gott "ett rör".

Uppvärmd fram- och bakruta: Frosten är borta och batteriet är tomt.

Centrallås: Mitt i bilen sitter en osynlig orangutang och trycker på alla låsknappar utom en, som den tycks glömma varje gång.

Fjärrstyrt centrallås: En glapp dosa är kopplad till en lika glapp apa som trycker på alla låsknappar utom en, säger "tut" och trycker en gång på varningsblinkersen.

Automat: Hjälpmedel för funktionsnedsättning.

GPS: Tant Agusta fast utan andedräkten och med trevligare röst. Hette tidigare bilkarta och var gratis.

Nivåreglering: När du lyft ur resväskorna ser din bil ut som en löpande tik. Som att byta liv med en ungdom i Mora. *frossbrytning*

Launch control: En dator som kör bättre än du. Hette tidigare "gubbstart".

Turbo: Din bil har massor av kraft en sekund efter att du behövde den.

Kjolpaket: Din bil ser högre ut i midjan, är tyngre, och har lättare för att skrapa i backen. Helt klart en produkt av tevespelsgenerationen.

19-tummare: Hädanefter köper du bara bilar som har ett visst bultmönster, för hjulen kostade som lägenheten.

Antisladd:
Ännu en dator som gömts i ditt fordon. Denna är döv, blind och smart som en miniräknare, men tar kontrollen över ditt fordon när DEN tycker att du kör fel.

Anti spinn: Gör att motorn blir svag och går ryckigt när det är halt. Kallades ”is i förgasaren” förr i tiden och kunde botas med k-sprit.

Xenonljus: Blåaktigt ljus som sticker i ögonen på mötande och… ni gissade det: Är dyrt att laga.

Ledljus: Lyser bättre än namnet antyder.

Elbil: En hundra år gammal uppfinning som lanseras som nyhet. Man håller som bäst på att räkna ut hur man ska få det att fungera. Igen.

Hybrid: Har flera motorer men går ändå sakta.

Airbag: Du får en ballong om du försöker montera extraljus och borrar i stötfångaren.

Automatisk: Det ska finnas en knapp någonstans…

Dubbelkopplingslåda: Kopplingen är ju inte tillräckligt dyr att byta vanligtvis?

Drive-by-wire: Ett modernt sätt att köra med sladd.

Luftmängdmätare: Vanligtvis jättedyr. Hette venturi förr i tiden och kunde inte gå sönder.

Lambdasond: Dyr del monterad på ett ställe så varmt att den inte borde överleva en vecka.

Katalysator: Behöver ca.3Km för att vakna varje morgon, men sätter i gengäld eld på gräset när du parkerar vid sommarstället.

Motordiagnos: Som en riktig mekaniker. Fast ännu dyrare.

Common rail: Kan, med rätt förutsättningar, spruta bränsle i 1800 bars tryck över ditt grenrör. Är framtiden.

Rails: Ett extra tillbehör som du kan köpa. Hette dropplist förr och var standard.

Stötfångare, handtag och backspeglar i bilens färg: Ett tillbehör som kostar extra!!! Hette tidigare snikversion och var till för de hjon som inte hade råd med krom.

12 volt uttag: Som en cigarettändare, men utan tändaren. Var standard en gång i tiden.

Förvaringsfack: Ett fiffigt sätt att glömma 8 par solglasögon i bilen.

”Follow-me-home”: Ett sätt att verkligen inte veta om man har släckt lyset på bilen.

Automatiskt halvljus: Fiffig funktion, förutsatt att din andra bil också har det.

"Limp home-mode": Huvuddatorn har nallat i skåpet och praoeleven tar över lektionen.

Radialdäck: Modefluga.

12 volt: Modefluga.

Högertrafik: Alla förare som parkerar till höger måste kliva ur mitt i gatan sedan hösten 1967. Genialt.

SUV: En modern bil som har lika hög markfrigång som en gammal bil. Kan köra över trottoarkanter och på grusväg.

Off Road: Kan köra över högre trottoarkanter, men tål terräng lika lite som ett vattentätt armbandsur tål vatten.

Kombi: Som en herrgårdsvagn fast mindre.



 Bröderna vet var skåpet ska stå, gillar jordgubbar och kör helst rekorderliga vagnar.

 

Wednesday, October 13, 2010

Jag ska bara...

Stötte ihop med en kompis och berättade stolt att jag köpt en Amazon Sport i rallykläder. Jag undlät att nämna att den är ett hopplöst vrak.

Han nämnde i sin tur att han nog hade fällbeslag liggande sedan han grejat med liknande bilar.
 Fällbeslag är en stark valuta i Amazonkretsar så jag stod på hans trapp en kväll nyligen. Fickan full med sedlar. Det gick som det brukar.


En stappfull Saab. Han kunde ju ha varnat mig, kompisen.
Jag är helt såld på Amazoninredningar.


Förra veckan svarade jag på en blocketannons och köpte en nästan komplett svart inredning till bilen. Den saknade en framstol. Den här killen hade två. Det var en solklar deal. In med dem i bilen. Fällbeslagen låg redan där.

Sedan skulle vi kolla in i hans garage. Det vill man ju. I närheten fanns ett skjul där han "bara skulle visa en inredning". Det var den nougatbruna. Jag är svag för den. I de gamla reklambroschyrerna ser den så bra ut. Skicket var vettigt, faktiskt ännu bättre än de svarta delarna. Kan vara bra att ha en brun inredning också. Min logiska hjärnhalva log åt den spontana hjärnhalvan, men sade inget.
 Den visste det var lönlöst.

Jag kom hem med fällbeslag och svarta stolar, en nästan komplett brun inredning och två breddade fälgar. Trots fina insiderpriser så blev det en del pengar.
Men gröt är ju gott det också.

En nougatbrun i fyndskick...

...Gillade Yes diskmedel och tvättsvamp, följt av Biltemas galonrengöring på sprayflaska
och mycket manuell gnuggning. Underredet fick sig en sväng med Autosol.
Mums för Mark.
Allt som saknas här är en sextiotalsböna i kortkort.


Amazonens galoninredning kom 1965 och var med fram till slutet 1970. Designen är väldigt typisk för tiden, och fiffiga funktioner är att den är absolut svinkall på vintern och extremt brännhet om sommaren. Volvo var tidigt ute att anlita ergonomer med att ta fram sittriktiga stolar. Därför har stolarna ett justerbart svankstöd. Antingen sitter man för mjukt, annars har man en kantig balk på ryggraden. Tufft va?

 Seriöst nu: Under sittdynan finns "Pirellibanden". Det är gummiremmar som är väldigt lätta att byta och som nu finns nytillverkade. Det blir en helt ny stol om man byter. Mycket väl värt pengen.
Man köper dem här eller eventuellt här.

Tuesday, October 05, 2010

#3 Brev till Trafikverket

På min fråga om vad pengarna går till (vägtrafikregisteravgiften, puh!) så får jag inte bara ett lite för utförligt svar, jag får även lagen uppläst för mig. Det var väl lite överkurs?
Pengarna går tydligen till alla nya regelverk som skyddar oss från sunt förnuft, dyra självförsörjande datasystem som snart blir omoderna, och till att svara på  e-brev från en viss wise-guy på vischan i Dalarna. Då vet vi det.


 Det är kvinnopersonen Hanna som leende går oss till mötes bärandes ett ämbar av kunskap. Mycket passande, då Hanna eller Hannah är ett kvinnonamn med hebreiskt ursprung som betyder "nåd" eller "lycka". Hon skriver så här:

Hej


Avgiften ska täcka Transportstyrelsens kostnader för att driva
vägtrafikregistret. I detta ingår till exempel kostnader för att införa nya regelverk och att
anpassa vägtrafikregistret. Avgiften täcker också våra kostnader inom IT-området för att
hantera en av Sveriges största databaser. Avgiften finansierar också våra
kundtjänstverksamheter som hanterar miljontals förfrågningar årligen.


Det förslag du har på att ha en tvillingorganisation kan du lämna till din
lokala politiker. Vi arbetar utifrån det statsmedel och beslut vi får utav riksdag och
regering då vi är en myndighet.


Vägtrafikregisteravgiften regleras i lagen:

Vägtrafikregisteravgift
Ändrad 2007-12-07 gm SFS 2007:1162, ikraft 2008-01-01, överg.best. 

6 § För ett fordon som registrerats enligt 6 kap. förordningen (2001:650) om
vägtrafikregister tas det ut en vägtrafikregisteravgift om 65 kronor per år för varje
bil, motorcykel, motorredskap, tung terrängvagn och släpvagn.
  För en moped klass I, ett terrängsläp och ett annat terrängmotorfordon än en
tung terrängvagn tas det ut en engångsavgift för registerhållningen om 80 kronor.
Vägtrafikregisteravgiften för en moped klass I, terrängsläp och för ett annat
terrängmotorfordon än en tung terrängvagn tas ut i samband med skyltavgiften för fordonet.
Vägtrafikregisteravgift ska dock inte tas ut om ett sådant fordon ställs av vid
registreringen och därefter avregistreras utan att avställningen upphört.
Vägtrafikregisteravgiften för andra fordon tas ut första gången i samband med att fordonet första
gången ställs på. Därefter tas vägtrafikregisteravgiften ut i samband med att
fordonsskatt tas ut första gången för ett skatteår eller en del av ett skatteår.
  Om fordonet inte är skattepliktigt eller om det är befriat från fordonsskatt
ska avgiften tas ut vid den tidpunkt som skulle ha gällt om fordonet varit
skattepliktigt eller inte varit befriat från fordonsskatt. Vid avställning ska inte avgift tas
ut om avställningen beror på att fordonet har tagits från ägaren genom brott och
inte anträffats därefter. Förordning (2009:1375).


Rubrik 2007-12-07 gm SFS 2007:1162, ikraft 2008-01-01, överg.best. 
Ändrad 2003-04-01 gm SFS 2003:97, ikraft 2003-05-01, överg.best. 
Ändrad 2009-12-11 gm SFS 2009:1375, ikraft 2010-01-01, överg.best. 

7 § Skyldig att betala avgift enligt 6 § är den som i vägtrafikregistret är
antecknad som ägare till fordonet när avgiften ska tas ut. I fråga om sådan avgift som
tas ut i samband med fordonsskatt tillämpas 4 kap. 1-7, 9 och 10 §§, 5 kap. 2, 3, 7
och 17 §§, 6 kap., 7 kap. och 8 kap. 2-4 §§ vägtrafikskattelagen (2006:227) och 6-9
§§ vägtrafikskatteförordningen (2006:242).
  Ska fordonsskatt inte betalas, tas avgiften ut på det sätt som
Transportstyrelsen bestämmer. Förordning (2008:1286).




Med vänlig hälsning

Hanna
Trafikregistret, Transportstyrelsen, Örebro


Tack fröken nåd och lycka. Förlåt att vi indirekt tvingar dig till extra kontorsarbete. Nu ska du få vara ifred en stund. Jag lovar.
 
Notervärt är dock att det inte är "samma pengar" som vi betalar in som kommer Trafikverkets system till del. Nä, ingen öronmärkning sker efter vad jag förstår. Verket får de statsmedel som tilldelas av riksdag och regering skrivs det. Intressant att veta om det funnits ett överskott vid någon tidpunkt. Få se nu: 4 miljoner avgiftpliktiga fordon gånger 65 pix, det blir 260 miljoner kronor. Det skulle jag gärna räkna en del nummerskyltar för. Dags att bli rekryterad av den mörka sidan?

"dag finns det drygt 6,5 miljoner fordon i trafik registrerade i Sverige. Den övervägande delen av dessa, 4,3 miljoner, är personbilar. Fordonsparken har aldrig varit större än nu. Alla typer av fordon i trafik ökar jämfört med föregående år – utom bussar och traktorer" Källa: http://www.metal-supply.se


Friday, October 01, 2010

Transportstyrelsen på hugget!

Trafikverket är så på det grader på hugget att de redan lämnat ärendet vidare till Transportstyrelsen. Transportstyrelsen har redan svarat. På samma dag! På exakt 50% av våra frågor! Detta går så mycket bättre än jag hade vågat hoppas på.

Det är den idoga produktionsenheten, tillika språkröret Pierre som kommit oss till mötes för att skingra alla våra tvivel: Hej, Höjningen gjordes för att täcka kosnader för att hålla fordon i registret. Ökat antal fordon ger ökade kostnader i system och teknik. Med vänlig hälsning Pierre , Handläggare Trafikregistret Transportstyrelsen, Örebro www.transportstyrelsen.se Delete
BloggerDelete
Detta var ju på tok för kul för att lämnas i fred, så jag fortsätter glatt: Hej!
Stort tack Pierre för ditt svar på den ena av mina två frågor.
Enligt denna logik (Ökat antal fordon ger ökade kostnader i system och teknik.) borde det vara synnerligen lukrativt för er att ha färre kunder.
Mitt förslag blir därför detta. Ponera för enkelhetens skull att ni bara hade hälften så många fordon att hålla reda på när avgiften var 35:-. Nu har ni dubbelt så många, vilket tynger er organisation. Starta då helt sonika ännu en identisk avdelning, med samma system och teknik. Dela därefter uppdragen jämnt mellan er. Pang! Plötsligt har ni hälften så många fordon att hålla reda på, det blir billigare för oss motorentusiaster, och därtill har ni en tvillingorganisation att latja med på afterwork på Fredagarna. Bra för alla, inte sant?
Ha nu en riktigt fin helg. I nästa vecka kan vi kolla lite på fråga två, den obesvarade.
2. Exakt vad betalas med dessa pengar?
Mvh. Mark Willhans


Brev till Trafikverket

Ibland tycker man att man förtjänar ett svar. Även om orsaken kan kännas ringa. Här är mitt brev till Trafikverket. De har ett sånt fint kontaktformulär på hemsidan. Det vore synd om det inte användes, tänkte jag. Avrundar med ett "Mvh" till deras ära eftersom jag vet att de i sin iver att de fått feedback från en människa som åtnjuter deras tjänster kommer att läsa upp detta på fikapausen.

Tänk er själva; någon kommer inspringande med en utskrift av mitt brev. Den bruna koftan på sned. Det blir allmänt sorl, vad kan detta betyda, ett brev UTIFRÅN. Från en av dem som vi arbetar för och som betalar vår lön. Sannerligen spännande! Någon kanske önskar en förbättring av organisationen, som finslipats under så lång tid? Kan inte stämma. Allt löper ju så väloljat. Kan det vara kritik, har vi gjort något fel? Knappast. Rutinerna är benhårda och alla arbetar disciplinerat. Då återstår bara...

Folk viskar till varandra. Stolar dras fram emot den inspringande.
Då återstår bara...

Ben dras upp i soffor. Koppar ställs förväntansfullt tillrätta.
Då återstår bara...
...ett tackbrev för Nollvisionen.

Mannen tar en snabb klunk ur en gammal sirapsflaska.
Den klaraste stämma möter ivriga öron:


Hej Trafikverket!
 Jag undrar varför vägtrafikregisteravgiften chockhöjts och vad pengarna går till? Tidigare låg den på 35:-/år. Idag 65:-/ år. Det är en höjning på 86% på några få år. Nu har vi flera fordon på våra vägar, alltså en större målgrupp för denna avgift, något som inte bara innebär mera pengar, utan även borde ge ett smidigare arbetsflöde för var- och en. Därtill har datahanteringen blivit allt mera utvecklad och till större delen eliminerar mänsklig hantering. Varför kostar det då mera idag?
Jag äger tio fordon så det blir en slant varje år för att ni ska behålla dem i registret.

1. Vad motiverar chockhöjningen?
2. Exakt vad betalas med dessa pengar?

Tack på förhand. Med vänliga hälsningar. Mark



 
Jag kommer redovisa svaret här. Tänker att det är relevant även för många av mina läsare.