 |
| "Landhandel" indikerar att detta handlar om norska influenser. |
 |
| Jodå, där kom den norska influensen igen. |
Friday, June 07, 2013
Varuvagnen
En färdigrenoverad varuvagn saknade endast en enda detalj. Reklammåleriet. Datorskurna vinyler övervägdes, men kändes inte helt rätt. Så jobbet kom till mig. Tyvärr kan jag inte visa mera just nu, då reportage väntas på bilen. Vi låter biltidningen vara först med att visa kärran i sin helhet.
Tuesday, May 07, 2013
Tuesday, April 16, 2013
Friday, April 05, 2013
Friday, March 29, 2013
Vintage plastbyggsats
I ett svagt ögonblick glömmer jag att bevaka mig själv. Plötsligt har jag loggat in på Tradera, spårat upp en onödig pryl och med stirrig blick klickat på "Köp nu". Landar på plankgolvet gör en nyutgåva av en 2 in 1, där man alltså kan bygga två modellbilar ur samma kartong. Vardera på flera olika sätt dessutom. Det bästa med en nyutgåva är att man utan minsta tvekan kan riva upp plasten och börja bygga. När jag nu ska ha tid med sånt med en baby i huset.
Well, well. Det är ju en snygg kartong som kan värma hyllan...
Well, well. Det är ju en snygg kartong som kan värma hyllan...
 |
| Glad Påsk Mark. Jomen tack Mark! |
Tuesday, March 26, 2013
motorsnurran
De kostar inte mycket att köpa, men...
...det var roligare att bygga ett motorstativ än att köra skrotet till nedsmältning.
Bottendelen är resterna av en garagedomkraft, den hade redan hjul, mycket lämpligt.
Tunna stavar är gamla färgblandarstavar som låg här i fabriken. Ett gammalt grovt vattenledningsrör leder upp till en utsliten bromsskiva till en Rover 400, vars kärna är ett kullager som säkert härstammar från en snickerimaskin. De motorstativ man kan köpa har inte kullager, så jag gottar mig lite åt den finessen. Kvar att göra är själva fästet till motorn och sedan skall hela härligheten lackeras.
...och så blev det. Ser spinkigt ut men gör jobbet.
...det var roligare att bygga ett motorstativ än att köra skrotet till nedsmältning.
Bottendelen är resterna av en garagedomkraft, den hade redan hjul, mycket lämpligt.
Tunna stavar är gamla färgblandarstavar som låg här i fabriken. Ett gammalt grovt vattenledningsrör leder upp till en utsliten bromsskiva till en Rover 400, vars kärna är ett kullager som säkert härstammar från en snickerimaskin. De motorstativ man kan köpa har inte kullager, så jag gottar mig lite åt den finessen. Kvar att göra är själva fästet till motorn och sedan skall hela härligheten lackeras.
...och så blev det. Ser spinkigt ut men gör jobbet.
Sunday, February 24, 2013
Tips & Tricks
Monstermagneter!
Vare sig man är grovsvetsare, smyckesdesigner eller bara vanlig klurgubbe så finns det vissa hjälpmedel som gör arbetet roligare. Verkstadsbordet av metall lämpar sig ypperligt för svetsning, och vad är då bättre än att fästa arbetsstyckena mer hjälp av magneter. Det finns magnetiska vinkelhakar som är perfekta, men allt kostar.
Det som många kör till tippen är gamla högtalare, och gemensamt för dem alla är att basen i dem är en stor magnet. Bara att såga isär och leka med! Gamla och/eller trasiga högtalare är inte heller det hetaste på marknaden. Så dem skall man få gratis.
Vare sig man är grovsvetsare, smyckesdesigner eller bara vanlig klurgubbe så finns det vissa hjälpmedel som gör arbetet roligare. Verkstadsbordet av metall lämpar sig ypperligt för svetsning, och vad är då bättre än att fästa arbetsstyckena mer hjälp av magneter. Det finns magnetiska vinkelhakar som är perfekta, men allt kostar.
Det som många kör till tippen är gamla högtalare, och gemensamt för dem alla är att basen i dem är en stor magnet. Bara att såga isär och leka med! Gamla och/eller trasiga högtalare är inte heller det hetaste på marknaden. Så dem skall man få gratis.
 |
| Komplett bilhögtalare överst, en likadan som sågats isär ligger underst. |
 |
| Under högtalarmembranet av papper finner vi en spole av koppartråd. När man lägger ström på den så skapas ett magnetfält av motsatt sort som magneten har. Detta får membranet att studsa ut och bildar ljudvågor. Fiffigt, men det var då det, nu skall den återvinnas. |
 |
| Eller varför inte använda dem för att hänga upp favoritverktygen, eller biffiga kylskåpsmagneter. Jag har alltid älskat magneter! |
Thursday, February 21, 2013
Pinstriping 2013
Ny pinstriping scroll design
Om kunden gillar den så hamnar den på bakluckan på en Ford -46 Coupé.
Om kunden gillar den så hamnar den på bakluckan på en Ford -46 Coupé.
Thursday, January 24, 2013
Qi
Qi:
In traditional Chinese culture, qì (also chi or ch'i) is an active principle forming part of any living thing.[1][2][3] Qi is frequently translated as "life energy", "life force", or "energy flow.
 |
| Att åka och handla på lunchen blir en trevlig utflykt när man har ett fordon man älskar att köra. Livet känns uppfriskande och generöst. |
Wednesday, October 31, 2012
snön...
Den första snön
Stora flingor dalar ned utanför fönstret. Sikten är några meter. Tack vare motorvärmare startar traktorn direkt, och efter en stund är det hela under kontroll. Kanterna blir fina tack vare vår lilla kanadensiska snöslunga. Jag sänder mig själv en tacksam tanke för att jag startade den några gånger under sommaren så den har hållit sig driftklar.
Familjens Rover 400 har fått vinterhjul, ny olja och oljefilter, rengjorda spolarmunstycken och annat pyssel. Därtill har den underredsbehandlats med linolja. Biltema har en prisvärd sprayburk, och i samband med hjulbyte duschas den halvmoderna bruksbilen med ett par av dessa burkar. Två gånger per år alltså. Den håller sig bra. Rå linolja har den högsta penetreringsförmågan efter vad jag läst mig till. Ett tips från mig!
I övrigt är det tack och lov mycket på jobbet nu. Det är bara att jobba på. En deadline ligger efter. Det är sällan det händer och jag är bekymrad för vad kunden tycker om det. Flera andra står och väntar.
I pauserna springer jag och eldar med ved. Det går åt en hel del.
Kom gärna med ett glatt tillrop.
Stora flingor dalar ned utanför fönstret. Sikten är några meter. Tack vare motorvärmare startar traktorn direkt, och efter en stund är det hela under kontroll. Kanterna blir fina tack vare vår lilla kanadensiska snöslunga. Jag sänder mig själv en tacksam tanke för att jag startade den några gånger under sommaren så den har hållit sig driftklar.
Familjens Rover 400 har fått vinterhjul, ny olja och oljefilter, rengjorda spolarmunstycken och annat pyssel. Därtill har den underredsbehandlats med linolja. Biltema har en prisvärd sprayburk, och i samband med hjulbyte duschas den halvmoderna bruksbilen med ett par av dessa burkar. Två gånger per år alltså. Den håller sig bra. Rå linolja har den högsta penetreringsförmågan efter vad jag läst mig till. Ett tips från mig!
I övrigt är det tack och lov mycket på jobbet nu. Det är bara att jobba på. En deadline ligger efter. Det är sällan det händer och jag är bekymrad för vad kunden tycker om det. Flera andra står och väntar.
I pauserna springer jag och eldar med ved. Det går åt en hel del.
Kom gärna med ett glatt tillrop.
Driftstopp i pannrummet
Vinterpyssel
Veteranbilar har själ ligger lågt. Kraften går åt till att förbereda vintern. Husets värmepanna har delvis havererat. Det är en liten industriell anläggning och de olika delarna är tunga och besvärliga att hantera. En stokerskruv på 270cm monterades ur och kördes i stil till en svetsare. Saaben har ju ett rejält takräcke!
Denna stålskruv har en kärna på 30mm och "transportspiral" av fyramillimetersgods. Kärnan har denna gång gått rakt av. Det är stora krafter i omlopp där den jobbar. Ett duktigt haveri! Det är hettan i kombination med temperaturväxlingarna som gör det. Trots dramatiken kan man sortera händelsen under "Underhåll". Allt mekaniskt som jobbar i hetta slits och skall bytas med tiden. Pannan fungerar vanligtvis mycket bra och värmer oss mycket ekonomiskt.
Pannans eldningshärd skall även den svetsas. Det måste göras på plats med huvudet genom den minimala eldningsluckan. Halvkul. Inget för den som har problem med trånga utrymmen.
Veteranbilar har själ ligger lågt. Kraften går åt till att förbereda vintern. Husets värmepanna har delvis havererat. Det är en liten industriell anläggning och de olika delarna är tunga och besvärliga att hantera. En stokerskruv på 270cm monterades ur och kördes i stil till en svetsare. Saaben har ju ett rejält takräcke!
Denna stålskruv har en kärna på 30mm och "transportspiral" av fyramillimetersgods. Kärnan har denna gång gått rakt av. Det är stora krafter i omlopp där den jobbar. Ett duktigt haveri! Det är hettan i kombination med temperaturväxlingarna som gör det. Trots dramatiken kan man sortera händelsen under "Underhåll". Allt mekaniskt som jobbar i hetta slits och skall bytas med tiden. Pannan fungerar vanligtvis mycket bra och värmer oss mycket ekonomiskt.
Pannans eldningshärd skall även den svetsas. Det måste göras på plats med huvudet genom den minimala eldningsluckan. Halvkul. Inget för den som har problem med trånga utrymmen.
Monday, October 08, 2012
Motorsåg & surprice
Hösten annalkas och ljuset drar sig stegvis undan. Vi röjer sly i en häggdunge utanför huset. Det gör det lite ljusare hemma. Men motorsågen låter konstigt och plötsligt har den slagit upp ett hål i sidan. Ut trillar fyra små vaförnånting. Sedan dess är tomgången och centrifugalkopplingen bättre än någonsin.
Intressant.
Intressant.
 |
| Ut trillar lite extra delar och sågen funkar bättre än ny. Den har tidigare varit lite halvskum, men vad räknar man med när man köper motorsåg på ICA Maxi? |
Tuesday, October 02, 2012
8 Hk vilda Western
Vår lilla gula gräsklippare har gjort fin tjänst.
...men vi behövde en åkgräsklippare. En åttahästars "Western" dök upp på Blocket. Vid närmare inspektion var den ganska enkel men robust. Precis en sådan maskin som man med enkla verktyg och lite envishet kan hålla i liv i en evighet. Eftersom den var behäftad med elfel fick vi den för ynka tre tusen.
Säljaren visade mig hur han brukar kabla igång den med startkabel under dess motorhuv. Helt i onödan skulle det visa sig.
Väl hemkommen skulle jag upptäcka att han inte själv hade koll på att man måste hålla ned kopplingen på denna modell för att den ska starta. Det är en säkerhetsdetalj. Så den hade inga direkta fel. Men väl lite pyssel. Klippaggregatets rem gick av ganska omgående. Föga förvånande då tidigare användare mekat ditt en vekare fläktrem. Här börjar emellertid historien bli intressant, för efter en snabb Googling hittades den firma som var generalagent för detta uddamärke. Personen jag fick tala med satt i andra änden av vårt land, men kände inte bara till min lilla byhåla, utan var även personligen bekant med en av dem som tidigare ägde industrihuset jag nu bor i. Gåshud! Efter denna presentation var han mycket hjälpsam och han skaffade fram både drivremmar, handbok och goda råd. Enligt honom är maskinen cirka tjugo år gammal, men bättre byggd än dagens maskiner, som enligt moderna marknadsstrategier helst inte skall hålla lika länge.
...men vi behövde en åkgräsklippare. En åttahästars "Western" dök upp på Blocket. Vid närmare inspektion var den ganska enkel men robust. Precis en sådan maskin som man med enkla verktyg och lite envishet kan hålla i liv i en evighet. Eftersom den var behäftad med elfel fick vi den för ynka tre tusen.
Säljaren visade mig hur han brukar kabla igång den med startkabel under dess motorhuv. Helt i onödan skulle det visa sig.
 |
| Förutom flammig plast så såg maskinen riktigt skaplig ut, Själva chassiet hade lacken kvar där skosulor annars nöter bort den. Detta kunde vara något! |
Väl hemkommen skulle jag upptäcka att han inte själv hade koll på att man måste hålla ned kopplingen på denna modell för att den ska starta. Det är en säkerhetsdetalj. Så den hade inga direkta fel. Men väl lite pyssel. Klippaggregatets rem gick av ganska omgående. Föga förvånande då tidigare användare mekat ditt en vekare fläktrem. Här börjar emellertid historien bli intressant, för efter en snabb Googling hittades den firma som var generalagent för detta uddamärke. Personen jag fick tala med satt i andra änden av vårt land, men kände inte bara till min lilla byhåla, utan var även personligen bekant med en av dem som tidigare ägde industrihuset jag nu bor i. Gåshud! Efter denna presentation var han mycket hjälpsam och han skaffade fram både drivremmar, handbok och goda råd. Enligt honom är maskinen cirka tjugo år gammal, men bättre byggd än dagens maskiner, som enligt moderna marknadsstrategier helst inte skall hålla lika länge.
 |
| Platshuven som var solkig av UV-ljus och trädsafter blev resolut nedslipad. Den gula etsande primern fick bita tag. Därefter blev det ljusgrå slipgrund. Lyktpartiet maskerades därefter för att den skulle bli ljus bakom ljusrampen. Sedan plockade jag fram en gammal burk med tvåkomponents topplack i en Renaultkulör. |
 |
| Ljusrampens plastskydd polerades med Autosol. Resultatet blev en "Western" med betydligt piggare blick och en blankare uppsyn! Klar. Då tar vi nästa patient! |
Monday, September 24, 2012
chrysler 1941
Affes Chrysler 1941
Till textningen använders två olika penslar: En så kallad "lettering quill" till texten, samt en svärdsläpare av den mindre modellen: "Excaliber" till de dekorativa ränderna som håller ihop detta mönster. Som tack fick jag en omsorgsfullt svetsad karossnurra, vilken Fredagsbilen kvickt norpade för mig!
 | |
| Skrev namnet på en stor fyrtiotalare. En business coupe, inte minst. Ett riktigt skeppsdop med andra ord, med undantag av att vi inte kastade en flaska skumpa på bilen! |
Till textningen använders två olika penslar: En så kallad "lettering quill" till texten, samt en svärdsläpare av den mindre modellen: "Excaliber" till de dekorativa ränderna som håller ihop detta mönster. Som tack fick jag en omsorgsfullt svetsad karossnurra, vilken Fredagsbilen kvickt norpade för mig!
Wednesday, August 22, 2012
Huurrr-umm-pumm-pumm
Huurrr-umm-pumm-pumm
 |
| Plötsligt dimper den ned just på vår gård. Troligen Sveriges finaste Saab 92. Tänk att något så ursvenskt kan vara så vackert, och låta så genomhyggligt ur de två cylindrarna. Tack för besöket! |
 |
| Speglingar i resdamm. |
Monday, August 06, 2012
Ottilias förtroendeuppdrag
Bröllopskörningen.
Min flickväns bil hade blivit stående länge i vår verkstad. Motorn var genomgången och lätt trimmad, ihopsatt och provstartad. Ungefär där kom det andra saker i vägen. Entré gjorde hennes yngre syster, trumpetade nyheten om sitt förestående bröllop, pekade på den dammiga Ottilia, som Saaben heter, och bad oss köra henne och blivande maken från kyrkan i den. Sambon och jag tittade på varandra lite osäkert, fluktade sedan på Saabens bulor och rostfläckar... men gillade tanken.
Ett nappatag med främre bromsok gjorde att Ottilia passerade besiktningen, den första på fem år, med bravur, faktiskt inte ens en "bra att veta". Att komma igenom nålsögat gjorde allt mycket roligare, och strax stod sambon med trasor och Autosol och gned friskt på sin päronhalva.
En snutt nedre bakskärm fanns i gömmorna och svetsades dit. Att sedan maskera hela bilen för att lacka den lilla biten fanns det inte tid till. För den delen skulle övriga vagnar i rummet övertäckas också i så fall, så den lilla lagningen penslades.
Riktig billack användes, och efter grundfärg blev det flera lager slipgrund som våtslipades mellan lagren. Det gav en väldigt jämn yta. Efter att även topplacken slipats ned och polerats såg området ut att vara i ungefär samma skick som resten av bilen. Inte för dåligt, inte för blankt.
Jag tror vi kom undan med det. Naturligtvis kan man se en färgskiftning, men bilens samlade intryck som rengjord och dekorerad var tillräckligt bra. Många bröllopsgäster berömde oss för bilen under festen, och det kändes självklart väldigt kul.
...och så låter hon ju så gott, den lilla damen, med sitt 2" rör och sin 7,2 kam.
 |
| Några dagar innan bröllopet och tempot var högt |
 |
| Fotograf: Jessica Ström |
Sunday, July 29, 2012
Friday, July 13, 2012
Naturvårdsverkets ärendenr NV-01928-10
Jag gillar naturen. Vid sidan av bilintresset är jag gärna i trädgården. I år gror vi potatis, squash, tomater, vitlök, jordgubbar, ärter och en hel del annat. Jag har även hemmakontor och behöver inte transportera mig så mycket. Jag är nog grönare än gröna jätten... ni vet... på majsburken.
Så mycket mera förvånande då att jag är besviken på Naturvårdsverket och deras senaste lagförslag som tyvärr lider av sadistiska förtecken samt avsaknad av verklighetsuppfattning. Ni har blivit det ni kämpade emot: Konsumtionssamhällets lobbying. Mantrat hörs viskande i bakgrunden: [Consume and produce, Consume and produce, Consume and produce]
Så mycket mera förvånande då att jag är besviken på Naturvårdsverket och deras senaste lagförslag som tyvärr lider av sadistiska förtecken samt avsaknad av verklighetsuppfattning. Ni har blivit det ni kämpade emot: Konsumtionssamhällets lobbying. Mantrat hörs viskande i bakgrunden: [Consume and produce, Consume and produce, Consume and produce]
Naturvårdsverket. Förslag till ny regel: Är din bil avställd ett år eller mera så är den en uttjänt vara. Då bör den pressas i sin helhet och smältas ned. Det är tydligen mumma för naturen att elda ladufynd.
Men nu ställer vi upp för varandra-alla som gillar motorer, oavsett om det är klassiskt eller modernt, epa, scooter, chopper, snöskoter, glidarbil, racer, hotrod eller halvtöntiga gubbklassiker som mina bilar. Tillsammans är vi nämligen MÅNGA!
Sätt ditt namn på listan nu.
Men nu ställer vi upp för varandra-alla som gillar motorer, oavsett om det är klassiskt eller modernt, epa, scooter, chopper, snöskoter, glidarbil, racer, hotrod eller halvtöntiga gubbklassiker som mina bilar. Tillsammans är vi nämligen MÅNGA!
Sätt ditt namn på listan nu.
http://www.upprop.nu/KEFS
MHRFs remissvar på 11 sidor:
http://www.mhrf.se/M2011/2459/Ke
Upprop. Ställ upp för mig och i grunden alla andra som vägrar kasta bilar och andra saker som fortfarande duger! I okunskap vill myndigheterna lägga hårda restriktioner mot bilar. Men inte vilka som helst, utan avställda sådana. Såna som INTE släpper ut någonting. Tänk på en charmig gammal Volvo PV i en torr lada. Den skall nu släpas ut, pressas och smältas ned så den gör utsläpp. I miljöns namn. Snälla skriv under uppropet. Här förklarar jag varför:
Följ med in i min värld.
Jag drivs av utmaningen, vill veta vad jag klarar. Jag är inte typen som vill stila, eller vara "förmer" på något sätt. Jag kör mest folkliga bilar. Min ljusblåa Amazon köptes som reservdelsbil av prästen Glenn Åkerlund i Rättvik. Den var tydligen helt uttjänt och kostade mig 500:- Vid närmare inspektion kunde den lagas upp, och blev bruksbil i mera än sju år.(!) Min sambos och min första semester gick till Geirangerdalen i Norge i den bilen. Den drog 0,75. Vi tog underbara feriebilder. Den var också min första pendlarbil när jag började jobba i Norge. Jag kände den bilen utan- och innan och var aldrig orolig. Till slut togs den isär och delarna såldes nedåt Europa, för att hjälpa bygga upp en annan bil som renoveras. Också detta skall förbjudas. Delarna ska tydligen destrueras, inte återvinnas, enligt Naturvårdsverket.
Min gröna Saab köptes (1500:-) som reservdelsbil (börjar ana ett mönster...), men kunde fixas upp och har nu gått året om i sex år. Det finns idag återvunna delar från sju andra Saabar i den. Hade den till Oslo förra våren. Vart jag än kommer så möts jag av vinkningar och glada kommentarer från vanligt folk. Folk i moderna bilar som säger att den gammelsaab de hade en gång var världens bästa bil. En äldre kvinna kom fram och visste exakt vad den gröna färgen heter! Den gör vanligt folk glada. I vardagen. På ICAs parkering.
Trägen vinner!
Jag har just fått min senaste Anglia (3500:-) besiktad för första gången sedan 1978. Den krävde mycket jobb. (Se hela historien på länken i bloggens överkant. För att klara detta och många andra historier så har jag ibland köpt eller tagit emot bilar gratis och varsamt pillat isär och lagrat delarna i lador och loft. Det ska jag inte få göra i fortsättningen. Bilar måste lämnas till auktoriserad bilskrotare. Jag och många hundra tusen andra svenskar intresserade av historiska fordon ska få lämna våra reservdelsbilar (eller finbilar som varit avställda mera än ett år!) till auktoriserad skrotning där de (i miljöns namn) bara töms på vätskor och därefter pressas så att glas, tyger, bakelit och gjutjärn blandas när rubbet sedan smälts ned. De ska ersättas av bilar byggda för kortare levnadstid. Fordonen ska bytas ut frekvent så fabrikerna ska gå runt. Det är ett mantra, ett soundtrack som genomsyrar hela vår kultur idag.
Pärlan i samlingen
En av de bilar jag kanske skulle tvingas lämna till nedsmältning är min finaste bil: Den Anglia 1960 som jag köpte när jag var femton. Såld ny i Leksand på "Grönlunds Ford". Tvåtonslacken lades 1959 i Dagenham, London. Färgerna heter Shark Blue/Pompadour Blue. Bilen var med i det allra första numret av Nostalgia, och jag var sjutton år. Så stolt jag var!
Eftersom jag inte vågat ta ut den i vardagstrafiken sedan jag var arton så skulle den falla in under begreppet "uttjänt vara" och jag skulle tvingas lämna den till "återvinning" vilket är ett konstigt ord i sammanhanget.
Min poäng är denna: Hobbyn är för mig ett sätt att klä sig, ett sätt att bygga 3D-pussel, samla svårfunna delar, dekaler, inredningstyger Man träffar härliga människor, jämför erfarenheter, historier och envishet. Vi hjälper varandra, vinkar till övriga och har skoj. Vi gillar loppisar, gamla fik, neonljus, historia och allt som är retro. Vi har även något gemensamt med alla andra motorintresserade, oavsett ålder, kön eller färg.
Hjälp mig få fortsätta med det jag brinner för! Motverka likriktningen!
Alla som skriver på listan (både för- och efternamn vill de ha, om det ska gälla) möjliggör en åktur i Ford Anglia, Cortina GT, Amazon Sport, Saab 95/96, Massey Ferguson 35, eller vad jag nu kör för dagen. Ni behöver inte skriva på för att få en skjuts, men drabbas jag av denna myndighets galenskap så blir det ju svårt att ens ha dem kvar att titta på. Tack på förhand. Mark
Sätt ditt namn på listan nu.
http://www.upprop.nu/KEFS
MHRFs remissvar på 11 sidor:
http://www.mhrf.se/M2011/2459/Ke
Upprop. Ställ upp för mig och i grunden alla andra som vägrar kasta bilar och andra saker som fortfarande duger! I okunskap vill myndigheterna lägga hårda restriktioner mot bilar. Men inte vilka som helst, utan avställda sådana. Såna som INTE släpper ut någonting. Tänk på en charmig gammal Volvo PV i en torr lada. Den skall nu släpas ut, pressas och smältas ned så den gör utsläpp. I miljöns namn. Snälla skriv under uppropet. Här förklarar jag varför:
Följ med in i min värld.
Jag drivs av utmaningen, vill veta vad jag klarar. Jag är inte typen som vill stila, eller vara "förmer" på något sätt. Jag kör mest folkliga bilar. Min ljusblåa Amazon köptes som reservdelsbil av prästen Glenn Åkerlund i Rättvik. Den var tydligen helt uttjänt och kostade mig 500:- Vid närmare inspektion kunde den lagas upp, och blev bruksbil i mera än sju år.(!) Min sambos och min första semester gick till Geirangerdalen i Norge i den bilen. Den drog 0,75. Vi tog underbara feriebilder. Den var också min första pendlarbil när jag började jobba i Norge. Jag kände den bilen utan- och innan och var aldrig orolig. Till slut togs den isär och delarna såldes nedåt Europa, för att hjälpa bygga upp en annan bil som renoveras. Också detta skall förbjudas. Delarna ska tydligen destrueras, inte återvinnas, enligt Naturvårdsverket.
Min gröna Saab köptes (1500:-) som reservdelsbil (börjar ana ett mönster...), men kunde fixas upp och har nu gått året om i sex år. Det finns idag återvunna delar från sju andra Saabar i den. Hade den till Oslo förra våren. Vart jag än kommer så möts jag av vinkningar och glada kommentarer från vanligt folk. Folk i moderna bilar som säger att den gammelsaab de hade en gång var världens bästa bil. En äldre kvinna kom fram och visste exakt vad den gröna färgen heter! Den gör vanligt folk glada. I vardagen. På ICAs parkering.
Trägen vinner!
Jag har just fått min senaste Anglia (3500:-) besiktad för första gången sedan 1978. Den krävde mycket jobb. (Se hela historien på länken i bloggens överkant. För att klara detta och många andra historier så har jag ibland köpt eller tagit emot bilar gratis och varsamt pillat isär och lagrat delarna i lador och loft. Det ska jag inte få göra i fortsättningen. Bilar måste lämnas till auktoriserad bilskrotare. Jag och många hundra tusen andra svenskar intresserade av historiska fordon ska få lämna våra reservdelsbilar (eller finbilar som varit avställda mera än ett år!) till auktoriserad skrotning där de (i miljöns namn) bara töms på vätskor och därefter pressas så att glas, tyger, bakelit och gjutjärn blandas när rubbet sedan smälts ned. De ska ersättas av bilar byggda för kortare levnadstid. Fordonen ska bytas ut frekvent så fabrikerna ska gå runt. Det är ett mantra, ett soundtrack som genomsyrar hela vår kultur idag.
Pärlan i samlingen
En av de bilar jag kanske skulle tvingas lämna till nedsmältning är min finaste bil: Den Anglia 1960 som jag köpte när jag var femton. Såld ny i Leksand på "Grönlunds Ford". Tvåtonslacken lades 1959 i Dagenham, London. Färgerna heter Shark Blue/Pompadour Blue. Bilen var med i det allra första numret av Nostalgia, och jag var sjutton år. Så stolt jag var!
Eftersom jag inte vågat ta ut den i vardagstrafiken sedan jag var arton så skulle den falla in under begreppet "uttjänt vara" och jag skulle tvingas lämna den till "återvinning" vilket är ett konstigt ord i sammanhanget.
Min poäng är denna: Hobbyn är för mig ett sätt att klä sig, ett sätt att bygga 3D-pussel, samla svårfunna delar, dekaler, inredningstyger Man träffar härliga människor, jämför erfarenheter, historier och envishet. Vi hjälper varandra, vinkar till övriga och har skoj. Vi gillar loppisar, gamla fik, neonljus, historia och allt som är retro. Vi har även något gemensamt med alla andra motorintresserade, oavsett ålder, kön eller färg.
Hjälp mig få fortsätta med det jag brinner för! Motverka likriktningen!
Alla som skriver på listan (både för- och efternamn vill de ha, om det ska gälla) möjliggör en åktur i Ford Anglia, Cortina GT, Amazon Sport, Saab 95/96, Massey Ferguson 35, eller vad jag nu kör för dagen. Ni behöver inte skriva på för att få en skjuts, men drabbas jag av denna myndighets galenskap så blir det ju svårt att ens ha dem kvar att titta på. Tack på förhand. Mark
Sätt ditt namn på listan nu.
http://www.upprop.nu/KEFS
Subscribe to:
Posts (Atom)