snön...

Den första snön

Stora flingor dalar ned utanför fönstret. Sikten är några meter. Tack vare motorvärmare startar traktorn direkt, och efter en stund är det hela under kontroll. Kanterna blir fina tack vare vår lilla kanadensiska snöslunga. Jag sänder mig själv en tacksam tanke för att jag startade den några gånger under sommaren så den har hållit sig driftklar.

 Familjens Rover 400 har fått vinterhjul, ny olja och oljefilter, rengjorda spolarmunstycken och annat pyssel. Därtill har den underredsbehandlats med linolja. Biltema har en prisvärd sprayburk, och i samband med hjulbyte duschas den halvmoderna bruksbilen med ett par av dessa burkar. Två gånger per år alltså. Den håller sig bra. Rå linolja har den högsta penetreringsförmågan efter vad jag läst mig till. Ett tips från mig!

I övrigt är det tack och lov mycket på jobbet nu. Det är bara att jobba på. En deadline ligger efter. Det är sällan det händer och jag är bekymrad för vad kunden tycker om det. Flera andra står och väntar.
I pauserna springer jag och eldar med ved. Det går åt en hel del.
Kom gärna med ett glatt tillrop.

Driftstopp i pannrummet

Vinterpyssel

Veteranbilar har själ ligger lågt. Kraften går åt till att förbereda vintern. Husets värmepanna har delvis havererat. Det är en liten industriell anläggning och de olika delarna är tunga och besvärliga att hantera. En stokerskruv på 270cm monterades ur och kördes i stil till en svetsare. Saaben har ju ett rejält takräcke!

Denna stålskruv har en kärna på 30mm och "transportspiral" av fyramillimetersgods. Kärnan har denna gång gått rakt av. Det är stora krafter i omlopp där den jobbar. Ett duktigt haveri! Det är hettan i kombination med temperaturväxlingarna som gör det. Trots dramatiken kan man sortera händelsen under "Underhåll". Allt mekaniskt som jobbar i hetta slits och skall bytas med tiden. Pannan fungerar vanligtvis mycket bra och värmer oss mycket ekonomiskt.

 Pannans eldningshärd skall även den svetsas. Det måste göras på plats med huvudet genom den minimala eldningsluckan. Halvkul. Inget för den som har problem med trånga utrymmen.

Motorsåg & surprice

Hösten annalkas och ljuset drar sig stegvis undan. Vi röjer sly i en häggdunge utanför huset. Det gör det lite ljusare hemma. Men motorsågen låter konstigt och plötsligt har den slagit upp ett hål i sidan. Ut trillar fyra små vaförnånting. Sedan dess är tomgången och centrifugalkopplingen bättre än någonsin.
Intressant.

Ut trillar lite extra delar och sågen funkar bättre än ny.
Den har tidigare varit lite halvskum, men vad räknar man med
när man köper motorsåg på ICA Maxi?

8 Hk vilda Western

Vår lilla gula gräsklippare har gjort fin tjänst.
...men vi behövde en åkgräsklippare. En åttahästars "Western" dök upp på Blocket. Vid närmare inspektion var den ganska enkel men robust. Precis en sådan maskin som man med enkla verktyg och lite envishet kan hålla i liv i en evighet. Eftersom den var behäftad med elfel fick vi den för ynka tre tusen.
Säljaren visade mig hur han brukar kabla igång den med startkabel under dess motorhuv. Helt i onödan skulle det visa sig.

Förutom flammig plast så såg maskinen riktigt skaplig ut,
Själva chassiet hade lacken kvar där skosulor annars nöter bort den. Detta kunde vara något!

 

Väl hemkommen skulle jag upptäcka att han inte själv hade koll på att man måste hålla ned kopplingen på denna modell för att den ska starta. Det är en säkerhetsdetalj. Så den hade inga direkta fel. Men väl lite pyssel. Klippaggregatets rem gick av ganska omgående. Föga förvånande då tidigare användare mekat ditt en vekare fläktrem. Här börjar emellertid historien bli intressant, för efter en snabb Googling hittades den firma som var generalagent för detta uddamärke. Personen jag fick tala med satt i andra änden av vårt land, men kände inte bara till min lilla byhåla, utan var även personligen bekant med en av dem som tidigare ägde industrihuset jag nu bor i. Gåshud! Efter denna presentation var han mycket hjälpsam och han skaffade fram både drivremmar, handbok och goda råd. Enligt honom är maskinen cirka tjugo år gammal, men bättre byggd än dagens maskiner, som enligt moderna marknadsstrategier helst inte skall hålla lika länge.

Platshuven som var solkig av UV-ljus och trädsafter blev resolut nedslipad. Den gula etsande
primern fick bita tag. Därefter blev det ljusgrå slipgrund. Lyktpartiet maskerades därefter för att den
skulle bli ljus bakom ljusrampen. Sedan plockade jag fram en gammal burk med tvåkomponents
topplack i en Renaultkulör.

Ljusrampens plastskydd polerades med Autosol.
Resultatet blev en "Western" med betydligt piggare blick och en blankare uppsyn!
Klar. Då tar vi nästa patient!