Ja vi har sett detta förrut, inte sant?
Förvisso en ny intressant tolkning:
http://www.flickr.com/photos/hicksdesign/2827967480/
Friday, September 26, 2008
Thursday, August 14, 2008
recirkulering av saab
På en grannes gård har det länge stått en röd ohyra.
Den kom på tal en gång under förra sommaren och snubben återkom senare och sade att jag kunde ta den om jag ville. Nu har min vardagsbil, en grön V4 kombi förklädd till en -68, bestämt sig för att ha världens första V3 motor. En cylinder är förtappad och förbi. Den drömmer väl om att bli en tvåtaktare kan jag tänka mig. Alltså behövs en bättre motor.
Det passar grannen väldigt bra. Han städar på gården.
Jag har varit över dit förra sommaren och fyllt i däcken och fått den att hosta till.
Nu åkte jag över med kompressorn igen, frisk soppa, elsoppapump och batteri och tusan om inte den gick när den fick färsk soppa! Luften var kvar i däcken och jag behövde bara toppa upp dem. Bromsar hade den!
De satt inte ens fast. Kopplingen var dock tom.
Jag ryckte loss de nedsjunkna hjulen med den gröna bilen och körde hem den för egen maskin! Gick fint. Vinkade åt barnen och testade lyset, blinkersen, fläkten och torkarna. De senare gnuggade runt en antik smet på den spruckna rutan.
Motorn har inget lagerslammer. Inte ens den legendariska balansaxeln...
Förgasaren har kärvat fast i choken och accpumpen, men funkar annars som den ska.
Brum!
I skuffen låg originalverkygen, en fläktrem i saabförpackning samt *taa-daa* en tillbehörsreservdunk! Den som passar vid sidan av reservhjulet i hemliga fickan under skuffen.
Saknar sin kork, men ändå. Bonus. Min flickvän som är Saab-maniac drog genast i den.
"Den är min" sade jag! Kan vara bra att förhandla med någon gång. Samboskapet är ingen lek.
Den kom på tal en gång under förra sommaren och snubben återkom senare och sade att jag kunde ta den om jag ville. Nu har min vardagsbil, en grön V4 kombi förklädd till en -68, bestämt sig för att ha världens första V3 motor. En cylinder är förtappad och förbi. Den drömmer väl om att bli en tvåtaktare kan jag tänka mig. Alltså behövs en bättre motor.
Det passar grannen väldigt bra. Han städar på gården.
Jag har varit över dit förra sommaren och fyllt i däcken och fått den att hosta till.
Nu åkte jag över med kompressorn igen, frisk soppa, elsoppapump och batteri och tusan om inte den gick när den fick färsk soppa! Luften var kvar i däcken och jag behövde bara toppa upp dem. Bromsar hade den!
De satt inte ens fast. Kopplingen var dock tom.
Jag ryckte loss de nedsjunkna hjulen med den gröna bilen och körde hem den för egen maskin! Gick fint. Vinkade åt barnen och testade lyset, blinkersen, fläkten och torkarna. De senare gnuggade runt en antik smet på den spruckna rutan.
Motorn har inget lagerslammer. Inte ens den legendariska balansaxeln...
Förgasaren har kärvat fast i choken och accpumpen, men funkar annars som den ska.
Brum!
I skuffen låg originalverkygen, en fläktrem i saabförpackning samt *taa-daa* en tillbehörsreservdunk! Den som passar vid sidan av reservhjulet i hemliga fickan under skuffen.
Saknar sin kork, men ändå. Bonus. Min flickvän som är Saab-maniac drog genast i den.
"Den är min" sade jag! Kan vara bra att förhandla med någon gång. Samboskapet är ingen lek.
Monday, July 28, 2008
Rat Fink Reunion
Rat Fink är över för 2008 och jag hade nöjet att köra demo på pinstriping hela dagen i tillägg till att dela ut pris för "Hottest Hot Rod". Priset gick till Niklas från Bjursås för hans underbara 32:a med patinerad lackering. Ett mycket fint bygge.
Tack till alla som kom fram och snackade en stund.
Det fanns inga sura miner och jag hade en mycket bra dag tack vare alla er. Ni som berättade att ni har en streetrod / hotrod / surfboard / motorhuvar med mera som ska målas kan nå mig på 0247 / 71177
eller mailen: mark snabel-a willhans.com
Jag bor mellan Leksand och Borlänge och platsen är lätt att hitta. Titta in på en kaffe och snacka lite.
/ Mark
Wednesday, July 16, 2008
Pinstriping på Rat Fink Reunion
Fick ett samtal från Mooneyes Sverige häromdagen.
Håkan. Han frågade om jag vill köra demo på pinstriping på Rat Fink Reunion den 26:e. Varje hel timme ska jag stå där och 'stripa framför folk. Lite läskigt tycker jag nog att det är. Men en merit att bli tillfrågad. Jag sade ja.
Jag kommer också måla ett av prisen till prisutdelningen.
Rat Fink Reunion är den träff som jag brukar prioritera. Den är ganska laid-back och känns mera som en kravlös träff kompisar emellan. Gemytlig.
Håkan. Han frågade om jag vill köra demo på pinstriping på Rat Fink Reunion den 26:e. Varje hel timme ska jag stå där och 'stripa framför folk. Lite läskigt tycker jag nog att det är. Men en merit att bli tillfrågad. Jag sade ja.
Jag kommer också måla ett av prisen till prisutdelningen.
Rat Fink Reunion är den träff som jag brukar prioritera. Den är ganska laid-back och känns mera som en kravlös träff kompisar emellan. Gemytlig.
Skär ut frisk plåt!
Busbilen skulle egentligen bara besiktas och sedan skulle jag njuta av aktiv körning, eller ja...busköra som det också heter. Var det tänkt. En idé var att ta bort all gammal sunkig ljudisolerande asfaltspapp i den. Tidigare ägare hade ändå monterat växellådan i spänn mot karossen. Hur tyst kan den bli liksom?
Sedan skulle golvet göras plåtrent inför lack i original Ermine White, eller Lotusvit som är samma sak. Det blir så snyggt med alla gamla pressningar i ett Angliagolv.
Men läget var ganska trist.
Allting började som det brukar, med två rosthål
Under mattorna, under asfaltspapp, under blymönja och rost var golvet slätt. Lagat med pansarplåt av sällan skådad tjocklek! Inte en pressning hade förarsidan. Tunneln var dessutom uppskuren och hålet tätat av en popnitad bit av en aluminiumburk!
Jag tänkte efter länge. Sedan skar jag ut hela främre tunneln och svetsade in en bättre från en reservdelsbil. Öppnade upp hålet för växellådan lite mera och den lade sig nu bekvämt tillrätta i en avlastad position.
Därefter fann jag i delhögen flera delar av originalgolv till Anglia. Finemang! Jag kapade bort en bit till.
Ett hav av lappningar och pansarplåt!
Lådans väljardel har en stor bult som klämde emot tunnelns insida. Efter att ha öppnat upp ett hål för den så knackade jag en täckplåt. Tog sju minuter.
Jätteenkelt när man tar en hylsa som mothåll och väljer en konvex plåthammare. Nej, jag har inte någon krymp- och sträckmaskin. Här är det old school som gäller.
Nu började det kännas som om jag kommit över tröskeln, så jag kapade lite mera!
...och lade in Anglians dekorativa X-pressning! Ingen Anglia är komplett utan den! Beauty! Notera täckplåten som svetsats in över hålet för bulten.
Det var väl här som jag definitivt bestämde mig för att köra första sommaren i trafik utan att lacka golvet. Plåtrent är så hotrodaktigt och hantverksmässigt stiligt!
Visst är det vackert med frisk plåt?
I skrivande stund har jag även svetsat in en bit rundstav runt spakens hål. Ett gammalt customtrick för att snygga till vassa plåtkanter. Sedan har jag tagit en paus ifrån svetsning för att ägna mig åt framvagnen. Den eminenta vagnen har två högerfjäderben har det visat sig! Med det är ju en historia för en annan dag.
Sedan skulle golvet göras plåtrent inför lack i original Ermine White, eller Lotusvit som är samma sak. Det blir så snyggt med alla gamla pressningar i ett Angliagolv.
Men läget var ganska trist.
Allting började som det brukar, med två rosthål
Under mattorna, under asfaltspapp, under blymönja och rost var golvet slätt. Lagat med pansarplåt av sällan skådad tjocklek! Inte en pressning hade förarsidan. Tunneln var dessutom uppskuren och hålet tätat av en popnitad bit av en aluminiumburk!
Jag tänkte efter länge. Sedan skar jag ut hela främre tunneln och svetsade in en bättre från en reservdelsbil. Öppnade upp hålet för växellådan lite mera och den lade sig nu bekvämt tillrätta i en avlastad position.
Därefter fann jag i delhögen flera delar av originalgolv till Anglia. Finemang! Jag kapade bort en bit till.
Ett hav av lappningar och pansarplåt!
Lådans väljardel har en stor bult som klämde emot tunnelns insida. Efter att ha öppnat upp ett hål för den så knackade jag en täckplåt. Tog sju minuter.
Jätteenkelt när man tar en hylsa som mothåll och väljer en konvex plåthammare. Nej, jag har inte någon krymp- och sträckmaskin. Här är det old school som gäller.
Nu började det kännas som om jag kommit över tröskeln, så jag kapade lite mera!
...och lade in Anglians dekorativa X-pressning! Ingen Anglia är komplett utan den! Beauty! Notera täckplåten som svetsats in över hålet för bulten.
Det var väl här som jag definitivt bestämde mig för att köra första sommaren i trafik utan att lacka golvet. Plåtrent är så hotrodaktigt och hantverksmässigt stiligt!
Visst är det vackert med frisk plåt?
I skrivande stund har jag även svetsat in en bit rundstav runt spakens hål. Ett gammalt customtrick för att snygga till vassa plåtkanter. Sedan har jag tagit en paus ifrån svetsning för att ägna mig åt framvagnen. Den eminenta vagnen har två högerfjäderben har det visat sig! Med det är ju en historia för en annan dag.
Friday, July 04, 2008
In the beginning!
Den här grejen jag har på gång med Anglior. Vet inte riktigt var den startade. Det kan ha varit på en gulnad bild från när storebror var liten, strax innan jag föddes...
Den visar vår dåvarande gårdsplan med en Cheva, en MG och så en raskt ihopkastad busbil i form av en Anglia med 1500 GT motor från en Cortina GT. Ett av många yxbyggen som gjordes på den tiden. Denna egensinniga vagn blev snart såld, men hann med att skrämma gammelfarfar först. Denne lånade bilen för ett kort ärende och gasade som han gjorde med Duetten med B4B-motor. Anglian gjorde två långa streck och sen var han klar med den. Satte sig tydligen aldrig i den mera.
Men detta är ju bara en legend för mig. Jag var ju inte där.
Den visar vår dåvarande gårdsplan med en Cheva, en MG och så en raskt ihopkastad busbil i form av en Anglia med 1500 GT motor från en Cortina GT. Ett av många yxbyggen som gjordes på den tiden. Denna egensinniga vagn blev snart såld, men hann med att skrämma gammelfarfar först. Denne lånade bilen för ett kort ärende och gasade som han gjorde med Duetten med B4B-motor. Anglian gjorde två långa streck och sen var han klar med den. Satte sig tydligen aldrig i den mera.
Men detta är ju bara en legend för mig. Jag var ju inte där.
Wednesday, July 02, 2008
Monday, June 30, 2008
Tack Sverige!
Tack till alla svenskar som slutat knyta näven i fickan och verkligen GÖR NÅGONTING!
Det visade sig idag att över 475.000 av oss har skrivit på Expressens (Expressen gör något bra?!) protestlista. Notervärt är att källan till denna nyhet är SvD.
Kom ihåg att FRA-lagen togs fram av sossarna och att moderaterna nu lirade igenom den mitt under fotbollen. Ska vi komma ihåg detta när det blir val?
Rött kort.
Kliv av planen.
Nog snackat om samhälleliga funktioner. När röda Anglian gick iväg blev det mera plats i garaget och inspirationen rann till igen. Just i denna stund har ett mindre stycke av min arm typ tre-klassade brännskador efter en incident härledd till svetsningen av växellådstunneln, men det är detaljer. Det är så kul att ha kommit igång med busbilen igen. Den sportvässade Anglian. Jag måste publicera en bild.
Nu har den massor av blank, frisk plåt från donatorbilen i golvet. Det ser så läckert ut med orginalpressningar. Var lade jag nu Aloe-Veran? Måste fukta in såren och gå ut dit igen!
Det visade sig idag att över 475.000 av oss har skrivit på Expressens (Expressen gör något bra?!) protestlista. Notervärt är att källan till denna nyhet är SvD.
Kom ihåg att FRA-lagen togs fram av sossarna och att moderaterna nu lirade igenom den mitt under fotbollen. Ska vi komma ihåg detta när det blir val?
Rött kort.
Kliv av planen.
Nog snackat om samhälleliga funktioner. När röda Anglian gick iväg blev det mera plats i garaget och inspirationen rann till igen. Just i denna stund har ett mindre stycke av min arm typ tre-klassade brännskador efter en incident härledd till svetsningen av växellådstunneln, men det är detaljer. Det är så kul att ha kommit igång med busbilen igen. Den sportvässade Anglian. Jag måste publicera en bild.
Nu har den massor av blank, frisk plåt från donatorbilen i golvet. Det ser så läckert ut med orginalpressningar. Var lade jag nu Aloe-Veran? Måste fukta in såren och gå ut dit igen!
Monday, June 23, 2008
Detta inlägg...
...skulle gärna handla om hotrods och choppers.
Men jag skriver bara så här, eftersom jag fortfarande har hopp om den del av svenskarna som inte ger sig, inte glömmer och inte rättar in sig i ledet:
- - -
Regeringsformen 2 kaptilet 6 §
Varje medborgare är gentemot det allmänna skyddad mot påtvingat kroppsligt ingrepp även i annat fall än som avses i 4 och 5 §§. Han är därjämte skyddad mot kroppsvisitation, husrannsakan och liknande intrång samt mot undersökning av brev eller annan förtrolig försändelse och mot hemlig avlyssning eller upptagning av telefonsamtal eller annat förtroligt meddelande.
Detta visar helt tydligt att FRA-lagen strider mot grundlagen, så FRA-lagen tillåter mass-avlyssning av svenskarna.
- - -
Källa:http://frapedia.se/wiki/Svensk_grundlag
Men jag skriver bara så här, eftersom jag fortfarande har hopp om den del av svenskarna som inte ger sig, inte glömmer och inte rättar in sig i ledet:
- - -
Regeringsformen 2 kaptilet 6 §
Varje medborgare är gentemot det allmänna skyddad mot påtvingat kroppsligt ingrepp även i annat fall än som avses i 4 och 5 §§. Han är därjämte skyddad mot kroppsvisitation, husrannsakan och liknande intrång samt mot undersökning av brev eller annan förtrolig försändelse och mot hemlig avlyssning eller upptagning av telefonsamtal eller annat förtroligt meddelande.
Detta visar helt tydligt att FRA-lagen strider mot grundlagen, så FRA-lagen tillåter mass-avlyssning av svenskarna.
- - -
Källa:http://frapedia.se/wiki/Svensk_grundlag
Vi minns 17 Maj
Norges nationaldag och den fina vårens annalkande i det Svenska landskapet
...och jag körde fast med vår Granada på de egna gården. Pinsamt. Grannarna måste ha legat dubbelvikta av skratt bakom gardinerna. Det skulle jag ha gjort!
Det kom alltså ett sent snöoväder och slog omkull vårens tafatta framsteg. Det landade två decimeter snö på några timmar! Vi kom hem efter en tur till svärmor. Kunde hålla 75 på riksvägen. Det spann på alla växlarna, men så var det också länge sedan man sadlade om till sommarsvålarna.
Det är först nu jag orkar tala om det inträffade.
Nu när det faktiskt är en sund regning svensk sommar så som man är van.
...och jag körde fast med vår Granada på de egna gården. Pinsamt. Grannarna måste ha legat dubbelvikta av skratt bakom gardinerna. Det skulle jag ha gjort!
Det kom alltså ett sent snöoväder och slog omkull vårens tafatta framsteg. Det landade två decimeter snö på några timmar! Vi kom hem efter en tur till svärmor. Kunde hålla 75 på riksvägen. Det spann på alla växlarna, men så var det också länge sedan man sadlade om till sommarsvålarna.
Det är först nu jag orkar tala om det inträffade.
Nu när det faktiskt är en sund regning svensk sommar så som man är van.
Anglian och Granadan på nya vägar
Japp, har upptäckt ett sätt att få bättre ekonomi i min bilaffärer. Sälja!
Tidigare har jag varit en rackare på att köpa, så vi får se vad detta nya grepp ger i kassan. Gårdagen var omtumlande. Okej att Granadan gick iväg, den kostade lite mera i drift än de flesta andra, men Anglian! Fanken jag har sålt Anglian! Den röda som vi filat och gnidit så mycket på. Den var en del av oss. Sen kördes den i väg av ett visserligen väldigt trevligt par, men ändå. Någon helt annan. Konstigt.
Mannen köpte den åt sig själv i femtioårspresent. En merit i min ögon.
Lycklig färd med Ford.
Tidigare har jag varit en rackare på att köpa, så vi får se vad detta nya grepp ger i kassan. Gårdagen var omtumlande. Okej att Granadan gick iväg, den kostade lite mera i drift än de flesta andra, men Anglian! Fanken jag har sålt Anglian! Den röda som vi filat och gnidit så mycket på. Den var en del av oss. Sen kördes den i väg av ett visserligen väldigt trevligt par, men ändå. Någon helt annan. Konstigt.
Mannen köpte den åt sig själv i femtioårspresent. En merit i min ögon.
Lycklig färd med Ford.
Psykochoppern
Man ska plåga sina vänner.
Hojsamlaren och veteranracingföraren Anders Berglund har gift sig med sin Jenny, och som de goda banditer vi är så satte vi ihop en Psykochopper och ställde över vid hans gård på natten. En ceremoniell dalagrej det där kanske, att ställa skrot på gården för den som gifter sig. Problemet är att det är inte meningen att mottagaren ska bli glad. Det blev både Anders och Jenny!
Initiativtagare, skrotletare och huvudarkitekt var Benny Andersson. Mycket trevlig snubbe det där. På själva nattliga placeringen hade vi afroperuker på oss. Han passade förvånandsvärt bra i sin!
Wednesday, June 18, 2008
Fordonsbyggare emot övervakning!
Det handlar om FRA, det handlar om att övervaka den lilla människan.
Det handlar inte om grov kriminalitet, för dessa riktiga busar använder kryptering, tunnlar, specialprogram och Darknets. Idag är våra partier med få undantag lögnare. Jag tänker på utlovade sänkningar av bensinskatt, etc. Demokratin är dålig idag.
Får sedan politiken sjunka lägre så blir FRA ett fin-fint verktyg för att kuva ett redan fegt och fjolligt folk. Stå upp för dig själv idag.
Skriv på:
http://www.namnlista.se/113
Det handlar inte om grov kriminalitet, för dessa riktiga busar använder kryptering, tunnlar, specialprogram och Darknets. Idag är våra partier med få undantag lögnare. Jag tänker på utlovade sänkningar av bensinskatt, etc. Demokratin är dålig idag.
Får sedan politiken sjunka lägre så blir FRA ett fin-fint verktyg för att kuva ett redan fegt och fjolligt folk. Stå upp för dig själv idag.
Skriv på:
http://www.namnlista.se/113
Tuesday, June 10, 2008
Vässning av v4!
Jojo, jag vet vad ni säger, ni som har hittat hit:
Den saknar fyra burkar för att bli spännande!
Men det håller inte, detta är frugans bil och hon vill ha den som den är. När hon signalerade att hon ville ha en gammal Saab 96 så hakade jag på, för det bästa som kan hända är att sambon också gillar veteranbilar va? Jajjemen! Följdaktligen är hon en av de sällsynta som hjälper till att skrapa underredsmassa, klippa till lagningsbitar som passar kant-i-kant och kommer med gin & tonic till garaget när man själv ligger där med svetsloppor i kallingarna. Det, mina vänner, är livet det!
Efter några år i trafik så vill nu Saaben ha nya balansaxellager, så ur åkte motorn. Nu har den legat för länge på bänken. Små paket i form av 7.2 kam och lättade lyftare (76,8g) har börjat trilla in. Snart beställs också en komplett koppling. Topparna är redan färdiga och fick utblåsen portade när de ändå var isär.
Närmast ska motorns externa plåtdelar iväg på blästring så jag kan blåsa på dem lite original blanksvart innan montering.
Den saknar fyra burkar för att bli spännande!
Men det håller inte, detta är frugans bil och hon vill ha den som den är. När hon signalerade att hon ville ha en gammal Saab 96 så hakade jag på, för det bästa som kan hända är att sambon också gillar veteranbilar va? Jajjemen! Följdaktligen är hon en av de sällsynta som hjälper till att skrapa underredsmassa, klippa till lagningsbitar som passar kant-i-kant och kommer med gin & tonic till garaget när man själv ligger där med svetsloppor i kallingarna. Det, mina vänner, är livet det!
Efter några år i trafik så vill nu Saaben ha nya balansaxellager, så ur åkte motorn. Nu har den legat för länge på bänken. Små paket i form av 7.2 kam och lättade lyftare (76,8g) har börjat trilla in. Snart beställs också en komplett koppling. Topparna är redan färdiga och fick utblåsen portade när de ändå var isär.
Närmast ska motorns externa plåtdelar iväg på blästring så jag kan blåsa på dem lite original blanksvart innan montering.
Ibland jobbar jag på en Anglia som blir en leksak. Engelsmännen kallar stilen för Boy racer, vilket lägger ann tonen. Köpte den för att den har crossflow, close-rangelåda, skivor fram, stora trummor bak, dubbla kränghämmare etc. Stötig så man behöver njurbälte!
När föregående ägare monterat den åtråvärda växellådan så har han smaskat upp den i original kardantunnel. Pang, sådär, va bra. Den sitter lite snett och ligger emot karossen på flera ställen. Har pressat ut tunneln! Den senare är dessutom uppkapad och hade en popnitad plåt över det stora hålet. Eller plåt förresten, det var delar av en färgburk! Golvet är lappat och har ett tjockt lager av ljuddämpande matta, lim och rester av goda idéer överallt. Så jag gjorde det enda rätta; kapade bort skiten!
Ny originaltunnel kommer från reservdelsbilen och monteras nu på fritiden. Senare kommer resten av golvet på förarsidan bli bytt utifrån originaltunneln. Den är själva referenspunkten nu, så jag vet vad som är rätt.
Jösses så lortig man blir!
Notera också att Granadan är prissänkt. Tror alla köpare ligger på stranden...
När föregående ägare monterat den åtråvärda växellådan så har han smaskat upp den i original kardantunnel. Pang, sådär, va bra. Den sitter lite snett och ligger emot karossen på flera ställen. Har pressat ut tunneln! Den senare är dessutom uppkapad och hade en popnitad plåt över det stora hålet. Eller plåt förresten, det var delar av en färgburk! Golvet är lappat och har ett tjockt lager av ljuddämpande matta, lim och rester av goda idéer överallt. Så jag gjorde det enda rätta; kapade bort skiten!
Ny originaltunnel kommer från reservdelsbilen och monteras nu på fritiden. Senare kommer resten av golvet på förarsidan bli bytt utifrån originaltunneln. Den är själva referenspunkten nu, så jag vet vad som är rätt.
Jösses så lortig man blir!
Notera också att Granadan är prissänkt. Tror alla köpare ligger på stranden...
Friday, May 30, 2008
Granada 7500:-
Granadan är nu till salu. Nybesiktad med en anmärkning på en decimeter rost i en balk, samt för en för besiktningsögonblicket nytillkommen krämpa i form av glapp i bromskontakt. Billigare vid snabb affär eftersom kunden då själv får ligga under den och äta svetslopporna inför ombesiktning.
Knappast relevant i Hotrodsammanhang det här inlägget heller, om man bortser från den för varje sann hotrodder uppenbara möjligheten att låta Granadan donera organ till lättare kaross. Med sexa och fempet manuell har man möjlighet att både köra T-baljan på 0.8liter / mil samtidigt som man har minst 151Hk att leka med. Den drog 0.9 l/mil på semestern i den här karossen...
För mig låter detta roligare än många av de plast-32:or som byggs med handikappväxling , freonkyla och digitala instrument.
Men Granadan är egentligen i hyfsat skick, så köparen får mycket för pengarna.
Säljer hellre till en RatFink än till den där vanliga Blocketmuppen som prutar och sen inte dyker upp.
Tuesday, April 22, 2008
Chuck Yeager anses vara den första att bryta ljudvallen i planet "Bell X-1". Ryssarna kanske har en annan åsikt...
Eftersom alla av de mera seriösa av mina pinstripe scrolls har namn så fick den heta "The patron saint of chuck yeager". Se mera på pinstriping.se
Sista frosten
I det att vinterns sista frost släpper taget står en Ford Taunus kvar i trädgården likt en rosa pelikan på gamla diagonaler. Efter diverse försiktigt trixande lossades bromsen till sist med hjälp av grovt våld. Bromstrumman hade spänts ut av svullna bromsband från insidan. Den hade fått en spricka och kunde inte räddas.
Textningen gjordes för halva mitt liv sedan och känns kanske inte lika aktuell längre.
Subscribe to:
Posts (Atom)