Wednesday, November 04, 2009

Moped? Moped!

Det är lätt att vara tuff.
Efter att ha gått och småfnissat åt tuffa bilsnubbar som då medelålderns första tecken ger sig tillkänna börjar hänge sig åt mesiga mopedfebern trillar jag då alltså själv dit.


Det hela börjar med att Wadell, alias Blåfot, kommer släpandes på den hålborrade karossen till sin tävlings-Monarscooter (artikel kommer) och vill ha några krumelurer pinstripade på den.

Genast börjar Rösten. Ni vet...Rösten.
-Fanken, en såndär Monarscooter har jag ju stående någonstans på farsans gård. Den som aldrig startade när jag var i rätt ålder. De ser ju helsköna ut. Kanske dags att ta revansch!

Åren har gått obemärkta förbi -den är precis lika ful som när jag själv köpte den!

Den stod handmålad och skuren på en marknad någonstans. Prislappen var överkomlig även för en femton-sextonåring; sjuttiofem kronor. Motorn fanns några marknadsgubbar längre bort och betingade sina modiga 120:- Minns att han inte ville pruta för motorn var så himla bra. Den startade aldrig...

...men vilka vader jag fick av att försöka springa igång den dagligen i en vecka. En tonårings envishet.

Penslar kan bli till vapen i händerna på en del farbröder



...men under den penslade ytan hittar jag till stor lycka maroonröd flankerad av vaniljgult. Mums! Så underbart femtiotalistiskt.


Andra sidan har gått omkull vid någon tid och bättrats fläckvis så till den grad att jag beslutar mig för att ta bort färgen helt. Bromsolja kan vara lösningen om man vill spara originalfärgen längst in, men den här gången följer allt med. Plåtrent efter att bilden togs.


Gladmålning
Orsaken till att jag tror att den målats av en farbror är att en femtonåring skulle valt en poppigare färg än sunkröd och kommunalgrå.


Sicken resning


I det tjugotal år sedan dessa moppar varit ute i ljuset har Monarscooterns enda sällskap varit denna likaledes handpåstrukna Vicky MS50 anno ca 1955. Då Vicky ställdes undan på grund av ett kostsamt argument med lagens långa arm tänkte jag den var den enklaste att starta, men icke. Ringarna gillar inte dagens luft visar det sig. Däcket sprack, se bild. Vem ringer man för att reklamera?
Upprörande på min ära!

Monday, November 02, 2009

blogg 2 blogg business

Som ett litet sidospår har jag nyligen ritat ihop några stämpelmotiv för oss bilälskare.

Firman som säljer dem heter Inkywings och har en egen blogg där talangfulla scrapbookare nu visar vad man kan göra med dem. 40'a Forden längst upp och några till nästan längst ned på följande sida:
http://inkywings.blogg.se/





Fick nyss hem några nya stämplar som fortfarande luktar varmt gummi. Smaskens. Som vanligt blir jag så entusiastisk så jag inte kan styra mig. Sprang genast runt och stämplade allt som stod stilla, inklusive bilplåt och Saabens sidorutor. Får se hur länge det sitter kvar.





Resultatet av mitt stämplande är klart nybörjaraktigt om man jämför med scrapbooktjejerna. Där ligger man i lä. Men jag har åtminstone ganska stylish kuvert att skicka räkningarna i.
Kunderna kommer att böna om flera räkningar nu.

Friday, October 30, 2009

Fredagsbilen 30/10


Återger härmed brorsans "Fredagsbilen" för dagen 30/10 -09

Jag har fått ännu ett återfall på T-27or.
Denna är en av mina favoriter.


Då jag läste om den i en gammal HotRod -tidning från tiden innan min födelse (det är alltså JÄTTELÄNGE sedan) tycker jag mig minnas att den hade en Chrysler Hemi monterad bakom föraren. Snubben har alltså fötterna i höjd med framaxeln och en gjutjärnsklump bakom nacken. Motor och bakaxel är ihopskruvade med bara kopplingen emellan; ingen växellåda alltså; med resultatet att bilen inte har någon fjädring bak. De av oss som någon gång har åkt EPA-traktor vet hur detta påverkar väghållningen. Denna bil körde dessutom riktigt fort, på den tiden som man körde alla 402 metrarna med hjulspinn. –En hjälte helt enkelt.

Ha en trevlig helg!

/Chrestian






Monday, October 12, 2009

Motionera Amazonen

Amazonen byggdes om på sent åttiotal. Det blev choppning och ombyggnation till tvådörrars med långa dörrarna.

I samband med att jag tog över bilen så kollade vi lite extra på den, byggaren och jag. Det visade sig att den är en av endast 144st Amazoner som såldes på hemmamarknaden 1966 som var både kombi och av Sportutförande. Så det var ju synd att den blev ombyggd. Å andra sidan hade den troligtvis blivit pressad om inte jag köpt den. Isärplockade Amazoner var värdelösa då. Den kördes hem i hällregn utan rutor, utan inredning, elsystemet var bara spaghetti och utan startnyckel. Jag minns att jag höll in ljustutan för att få någon belysning framåt, medan vattnet forsade från huven, över instrumentbrädan och ned i knäet på mig. Jag flinade som en tokig hela vägen hem.

Jag bodde hos föräldrarna. Pappa gick ett varv runt den. Mamma var inte imponerad.

Sportmotorn var sliten och drog olja. Fyrpetad låda och kombiutväxling gjorde att den varvade 3200rpm på landsvägen. Trots det drog den måttliga 0.84 l/mil när jag pendlade till konstplugg i Nyköping i den. En tur på fyra timmar i laglig fart. Nyköpingspolisen älskade bilen. Blev stoppad tolv gånger på två år. Rekord. Men aldrig en bot.

Det var då jag började rita små polissymboler på förardörren. Det blev en lång rad.


2,1 levnadsglada litrar som frustar via en Simonsburk som gett upp och skramlar. Inget ont om Simon, burken funkade bra i sjutton år.

Senare fick den en 2,1 liters B20 som fortfarande sitter i den. Den är portad, planad, välkammad och glad. Kopplad till en Overdrive. Den går friskt, men det är ingen extrem maskin. Byggd för att vara kul att köra utan att dra galet mycket soppa. Jag var så förnuftig när jag var nitton. Vad hände sen?

Jag har samlat på mig en del godsaker som ska vara i bilen. Planerar att göra den i original Lindblomsgrön med mossgrön originalinredning.

jr Huff 'stripin.






jr Huff är på tok för ung för att vara så duktig på Pinstriping. Tror han är runt tjugo. Till råga på saken så är han verksam i USA och borde därför ha torskat fast i den här färgglada stilen som fortfarande lever här och var, ni vet Pinstriping med färger i tre glada pasteller så att allting ser ut som Florida på åttiotalet.

Men nej, Junior Huff slår till gång på gång med att göra områden med fantastiskt genomarbetade mönster, single line stripes, och single color. Samma linjebredd rakt igenom. Som fältlackeringar fast i mönster. Sjuttiotal och nutid i egen mix. Kontrasterat av vita orörda områden omkring, som andningshål för blicken. Han ror hem det. Snorvalp!
Jag älskar detta. Tycker det tillför något i en liten värld där många följer John, trots att Pinheads har rykta om sig att vara excentriska och fritänkande.

Saturday, September 12, 2009

Bonneville salt flats

Brorsan kör ett frekvent mail till en utvald skara. Det kallas "Fredagsbilen" och innehåller vad det låter som. Återger härmed Fredagsbilen 4 Sept 2009. Håll till godo:

Hej på er!
Idag visas en 27a T-Ford roadster som byggdes 1950 av Marvin Whiteman med hjälp av hans kompis Tom Beatty.
Marvin stoppade i en strokad Mercury sidventils v8 med Navarro toppar och tre förgasare. Fronten kom från en Kurtis Kraft Midget racer.

Detta var alltså innan Chevrolet kommit med sin smallblock v8. Det vassaste som fanns på gatorna var Oldsmobile Rocket 88 som hade en toppfart på nästan 160 km/t.
Hiskeligt snabbt.

Tom körde Marvins 27a på Bonneville, i 143,76 Miles per hour. 230 km/t.
Marvin var 16 år.

Ha en trevlig helg och kör riktigt fort!


Klicka på bilderna för förstoring

rädda huvudbromscylinder

När jag tog över PV-karossen så hade den redan stått ute på ett fält och blivit...låt oss kalla det "lagrad". Om den vore ett rödvin skulle den kanske ha benämnts "vintage", "mature" eller "aged". På baksideetiketten skulle man kunnat läsa "Med fyllig smak av matjord och gammal socka".


Matjord var den full av, då löv redan blåst in i den öppna kupén i minst tio år. Sedan stod den i min ägo och mognade ytterligare. Inte på ekfat, men väl på släktens gamla odlingsåker. Mina förfäder må vända sig i gravarna. Jag drar mig till minnes att jag en dag tog bort den huvudbromscylinder som på peeveevis sitter under bilen. Lade sedan in den i bilen för att den skulle ligga torrare och helt enkelt inte trilla bort. Förra året hittade jag den begravd i den friska matjorden inuti bilen. Det var en gravrostig klump. Av ren nyfikenhet tog jag isär den. Kände mig som en utgrävare av en Faraohs pyramid.

Insidan såg bättre ut än man hade rätt att kräva, så en dag när blästern var framme så fick sig även cylindern en dusch av sahara. Nu såg allt mycket trevligare ut så numera har den fått såväl nytt bromsrör som etsande grundfärg och svart epoxiliknande färg.
Ja jag vet att jag gör allting bakfram, borde kanske se om den kan renoveras innan jag daltar med lack och finpyssel. Men faktum är att det blir mycket roligare att greja med den nu när den är uppsnyggad.




Volvo PV 544
Den svenskaste av alla svenska bilar? My Ass!







Men man får väl tacka Lockheed för flygplansbromsarna.



Monday, September 07, 2009

HORROR!



Det låg ett avhugget marsvinshuvud på uppfarten idag.
Någon försöker säga oss något.


Fast det visade sig bara vara ett uttryck av Capris intresse för sorkdestruering. Capri är den randiga gårdskatten. Han är en rackare på sitt jobb. Samma gentleman kom hem med en huggorm, se inlägg från 2007.

Friday, September 04, 2009

Träådring av Woodman




Mitt talangfulla genetiska ursprung har gjort träådring på aluminiumfälg. Kontrastlinjer av undertecknad. Se mera ådring på www.woodmanltd.com


Thursday, August 20, 2009

Aktietrading!

Det finns en vacker och subtil intelligens i marknadskrafterna.
Jag äger just nu bara två typer av aktier. Båda inhandlades för ungefär en vecka sedan.
Den ena har gått +207:-
Den andra har gått -207:-
Är inte det närmast utopisk harmoni?


Wednesday, August 19, 2009

Ang. planerad trängselskatt i GBG:

Skön kommentar på D.I. idag:
skatt eller avgift? 2009-08-19 07:25
Varför envisas med att kalla det skatt? Att betala en skatt med redan beskattade pengar när du använder ett beskattat fordon när du kör på skattefinansierade vägar är så dumt att klockan stannar...
Chiefen



En egen anekdot på detta handlar om senast jag var i Norge. På de stora vägarna blir man automatiskt fotad och räkningen kommer till Sverige efter flera månader. Ungefär som att köra för fort mot en fartkamera, men kostnaden är mindre... Systemet funkar bra och det är lätt att betala när räkningen väl kommer.

Nåväl, körde även på landsbygden och då kommer en obemannad vägtull som bara tar mynt. Med känslan av att vara en brottsling blir jag tvungen att bara passera utan att betala. Väl hemma igen försöker jag komma till rätta med detta genom att surfa på vägtullens hemsida och hittar faktiskt info om hur jag ska betala. Kostnaden 35Nok ökar snabbt till över 150Sek när banken tar ut en avgift för att förmedla pengen till norsk bank! (Jag har Swedbank) Dessutom har jag spenderat en helt onödig kväll framför datorn istället för att vara i verkstan.

Vad lär jag mig då av detta? Jo, eftersom jag inte har lust med trams som detta så blir det skruvmejsel och tio mm fast nyckel nästa gång. Redneck style.


Monday, August 17, 2009

näbbmusen

Fick en egen näbbmus kl06:07 imorse. Veckan börjar med en förbehållslös present från en god vän.

Thursday, August 13, 2009

Tini på Rat Fink Reunion


På allmän begäran. En bättre bild på Tinis Woodie så man kan digga textningen. (Fel datum i bilden.)
Flukta! Klicka för förstoring. -Lettering av rang!



Tuesday, August 04, 2009

Reklam på Saaben


pinstriping.se uppdaterad med några nya bilder.
Ränderna på bilden ovan gjordes mellan tre skurar av regn under Rat Fink Reunion. Trodde de skulle sköljas bort fullständigt på vägen hem då det formligen spolade ned från himlen, men färgen klarade testet.




Watsoninspirerad Pinstriping på huven påminner mera om ett katolskt tempel! Ska jag fortsätta med den pårökta stilen eller ska jag lacka gubb-vackert originalskick och köra försiktigt? Den har visat sig fungera fint som reklam för verksamheten. Folk i alla åldrar kommer oblygt fram och pratar.

Monday, July 27, 2009

Rat Fink 4


Tin Nieminen åkte från Finland i Chevrolet Woodie med underbar, underbar lettering. Tini finns på http://www.tinstripe.com


Bra jobbat, Tini


Shoebox med pinstriping


Respektingivande Camaro med trattar. Den var så sexig så jag ville göra den med barn.
Fråga inte mera...



Psykostriping


Äldre vagnar i gott sällskap



Precis så här underbart var vädret när jag körde hem. Mellan skurarna mitt på dagen hade jag gjort ett stort mönster på min egen bils bakruta och jag funderade nu på om det skulle vara något kvar av färgen när jag kom hem. Lyckligtvis gick det bra. Grym färg, "1 Shot". Bilder på detta kommer.




Rat Fink 3


Något säger mig "Mercury 1956" när jag tittar på den här, men jag skulle banne mig inte satsa några stora pengar på mig själv. Edit: Bakljusen, är inte det Dodge?


Avgasrör fyllda med grus. Min favoriträtt.



Kaiser. Jag älskar udda fåglar.


Jözze var på plats med 34:an. Lacken lades i USA (Detroit eller var blev just denna sammansatt?) år 1934. Japp, det är originallacken i Chester Gray. Underbar bil. Verkar vara en bra ägare också.



Johan Sjöstrand var på plats och randade denna stora grej på en ännu större baklucka. Läbbigt att randa på matt lack. Om man gör ett misstag så är det svårt att rädda läget. Gnid med en thinnertrasa på matt lack och den mister sin anti-lyster så att säga, och det vill man inte! Johan klarade jobbet utan problem.



Rat Fink 2

Flera bilder från årets höjdpunkt.





Sybo var kanske inte först med att kasta flake på hela motorblocket, men visst är det en utmärkt idé? Den skinnklädda bilen finns att se på många andra ställen på nätet, men Googla på "The Black Bitch" och du kanske hittar läbbiga saker och får virus såväl i datorn som på andra, mera organiska ställen.

En kul detalj var att tokfan sytt ett hölje av skinn även till övre kylarslangen. Vad är det i den mannens frukostflingor egentligen?
Sybos A-Ford har varit utställd i USA och tagit hem priser vart den än visat sig. Vann "Peoples Choice" här på denna träff.
Inför USA turneringen gjordes en affisch i samarbete med min bror. Den kan ses här: www.kosmopolit.com



Att rosa pinstriping kan sitta så rätt! Som en fuktig smäck på ett ulligt huvud!
Denna bil, tror det var en Malibu Stationwagon, har en stor del av taket utbytt mot röd plexi som ger ett skönt sken inuti bilen. Det uppskattas kanske inte lika mycket av vovven som sov bort hela dagen i den, liggande på en stilriktig mexifilt. Själv var jag dock lyrisk.



Spontandöpte stilen på dessa ränder till "Flowstriping". Dramatisk färgsättning på denna bil. Kanske inte min smak men man bör vara tacksam att inte alla gör likadana byggen.


Här är en Bel Air -60 som rattades av ett färgstarkt par från Fagersta som var roliga att lyssna på. Jag hade äran att få måla namnet på bilen, "Hells Bells" på den flakegnistrande instrumentbrädan. Kunden blev nöjd. Tack för förtroendet!



Rat Fink Reunion 1

Rat Fink Reunion i Avesta, arrangerat av Mooneyes Sweden, är över för i år. Trots hängande moln var det överraskande många som tog turen till By Kyrkby för att doppa sig i Flake, simma runt i änglahår, och fördjupa sig i teorier över insugstrattars dimensioner.





Här är "Bad Karma", en chopper med underbar 'striping på tank och bakskärm.


När Pekka Wizzzard höftar till en till salutext lite spontant så sitter alla linjer på det där kliniskt perfekta sättet som får oss andra att kasta penslarna och aldrig titta efter dem igen!
Bilen heter "Azteca" och som synes har The Wizz varit kraftigt inblandad i hela bilens stil. Namnet på skärmen är målat för hand...






Monday, June 29, 2009



råmaterial

Här är trädgårdstomten framsläpad. Komplett med mossa på taket. Man kan inte låta bli att drömma och man ska inte göra det heller. Jag loppade på några dåliga bakskärmar för att liksom skissa lite i skala 1:1. Blev så sugen att jag fortsatte lite i Photoshop. Se även tidigare inlägg.


Det är givetvis ett hopplöst projekt.
Bara choppningen blev färdigsvetsad någon gång på tidigt nittiotal. Sektioneringen är bara punktad. Stora hål och glipor överallt. Sedan dess har karossen stått ute på olika platser och under olika ägare. Den är bottenlös. Ingen el. Ingen motor. Ingen brandvägg. Ingen tank. Inga glasrutor, bara desperat tillskuren plexi, för att hejda naturens framfart något.

Jag gillar hopplösa projekt. Länge sen jag såg något så hopplöst faktiskt! Vilken utmaning!

Dessvärre står det tre bilprojekt nedskruvade i garaget redan. Måste nog knuffa tillbaka tomten in bland brännässlorna igen...


sänkt, och med justerad huv skulle den alltså se ut så här.
Klara influenser från Bonneville.

Friday, June 26, 2009

544 kustom



Nu när jag ändå håller på så lägger jag ut en bild på hur PV'n kan tänkas se ut när man satt samman den. Tack till brorsan för lånet av illustrationen som jag choppat och sektionerat. Notera att bilden visar en 544. Min kaross har delad fram- och bakruta och ser alltså mera ut som en 444. Den föddes dock 1962 som en 544 favorit. Hmm, man kanske skulle gå ordentligt mot strömmen och stoppa tillbaka den treväxlade favoritlådan och bygga en stroker som drar lika bra på alla varv.

choppat & sektionerat

Fredag morgon och behöver en liten vitamininjektion.
Högtalarna spelar Black Flag-Rise above.
Glada gossar. Hade de spelat dansband hade de hetat Blackflagz.
Hmm, ska man toppa detta med en kaffe?

Kastar in några bilder av PV'n som choppades och sektionerades av en kompis på tidigt nittiotal men som aldrig kom längre. Förrän nu. Det vill säga...jag har skaffat in en lika dålig front som provmonterades igår. Huven behöver tappa sex centimeter för att passa på karossen. Se blyertslinje på huvsidan. Då blir det inte mycket kvar av den. Funderar på om jag kan kompensera på något sätt så den inte blir så tunn. Ska släpa fram den i framtiden och ta bättre bilder.
Ja. Bilen är lika dålig som den ser ut.





Tuesday, June 09, 2009

Vattenslipa Mantafisken

Det var visserligen tjusigt att få på lite ny silver metallic, tyvärr måste den slipas bort igen. Färgen var bara ett test och kulörblandningen höll inte måttet. Vi slipar av så blir bilen lite bättre i ytan. Många timmar är orsaken till att en bra billack kostar en bunt pengar idag.



Grid 600 och mycket vatten, så är panelerna snart släta och fina. Sedan en sväng med 1200-papper så är bilen nästan blank redan innan lack!

Monday, May 18, 2009

Mantaföljetongen

Kastade en hink färg på Mantan igår bara för att känna på färgen.

Tråkigt nog stämmer den inte alls med originalfärgen som finns under huven, i skuffen och på andra, ännu mera intima ställen. Den känns så kall och modern. Lägg märke till att jag uttalar "modern" med ett ogillande tonfall och en lite sur min.



Har jag fått färg enligt ett riktigt recept eller har jag fått en generell silver metallic? Här under lysrören ser den kanske ganska varm ut, men ute är den blek och strikt. Sablar också. Vad gör jag nu?



Webomröstning: Ska Mark blanda lite gult pigment i klarlacken eller inte?




Sunday, May 10, 2009



Det är något speciellt över den här bilden.

Många av oss har fått lära oss att svarta fälgar får bilens hjul att se klumpigare ut. Mera rustika. Svart är en dålig idé.
Röda fräcka fälgar med vita sidor, det är fint det. Eller silver för de nyare sextiotalarna och framåt. Gäller många. Eller karossens färg även på hjulen, det hade många fabrikat under ett antal år.
Så kommer den här bilden.

Plötsligt ser päronhalvorna ut som små Dinkytoys, eller möjligtvis danska Tekno.
Farthungriga små leksaksbilar byggda inte för att se charmiga ut i skyltfönster. Nej byggda för fartlekar.
Navkapslarna ser ut som nitar som håller små hjul med löstagbara gummiringar.
Underbar bild.