När jag tog över PV-karossen så hade den redan stått ute på ett fält och blivit...låt oss kalla det "lagrad". Om den vore ett rödvin skulle den kanske ha benämnts "vintage", "mature" eller "aged". På baksideetiketten skulle man kunnat läsa "Med fyllig smak av matjord och gammal socka".
Matjord var den full av, då löv redan blåst in i den öppna kupén i minst tio år. Sedan stod den i min ägo och mognade ytterligare. Inte på ekfat, men väl på släktens gamla odlingsåker. Mina förfäder må vända sig i gravarna. Jag drar mig till minnes att jag en dag tog bort den huvudbromscylinder som på peeveevis sitter under bilen. Lade sedan in den i bilen för att den skulle ligga torrare och helt enkelt inte trilla bort. Förra året hittade jag den begravd i den friska matjorden inuti bilen. Det var en gravrostig klump. Av ren nyfikenhet tog jag isär den. Kände mig som en utgrävare av en Faraohs pyramid.
Insidan såg bättre ut än man hade rätt att kräva, så en dag när blästern var framme så fick sig även cylindern en dusch av sahara. Nu såg allt mycket trevligare ut så numera har den fått såväl nytt bromsrör som etsande grundfärg och svart epoxiliknande färg.
Ja jag vet att jag gör allting bakfram, borde kanske se om den kan renoveras innan jag daltar med lack och finpyssel. Men faktum är att det blir mycket roligare att greja med den nu när den är uppsnyggad.
Saturday, September 12, 2009
Monday, September 07, 2009
HORROR!
Friday, September 04, 2009
Träådring av Woodman
Mitt talangfulla genetiska ursprung har gjort träådring på aluminiumfälg. Kontrastlinjer av undertecknad. Se mera ådring på www.woodmanltd.com
Thursday, August 20, 2009
Aktietrading!
Det finns en vacker och subtil intelligens i marknadskrafterna.
Jag äger just nu bara två typer av aktier. Båda inhandlades för ungefär en vecka sedan.
Den ena har gått +207:-
Den andra har gått -207:-
Är inte det närmast utopisk harmoni?
Jag äger just nu bara två typer av aktier. Båda inhandlades för ungefär en vecka sedan.
Den ena har gått +207:-
Den andra har gått -207:-
Är inte det närmast utopisk harmoni?
Wednesday, August 19, 2009
Ang. planerad trängselskatt i GBG:
Skön kommentar på D.I. idag:
skatt eller avgift? 2009-08-19 07:25
Varför envisas med att kalla det skatt? Att betala en skatt med redan beskattade pengar när du använder ett beskattat fordon när du kör på skattefinansierade vägar är så dumt att klockan stannar...
Chiefen
En egen anekdot på detta handlar om senast jag var i Norge. På de stora vägarna blir man automatiskt fotad och räkningen kommer till Sverige efter flera månader. Ungefär som att köra för fort mot en fartkamera, men kostnaden är mindre... Systemet funkar bra och det är lätt att betala när räkningen väl kommer.
Nåväl, körde även på landsbygden och då kommer en obemannad vägtull som bara tar mynt. Med känslan av att vara en brottsling blir jag tvungen att bara passera utan att betala. Väl hemma igen försöker jag komma till rätta med detta genom att surfa på vägtullens hemsida och hittar faktiskt info om hur jag ska betala. Kostnaden 35Nok ökar snabbt till över 150Sek när banken tar ut en avgift för att förmedla pengen till norsk bank! (Jag har Swedbank) Dessutom har jag spenderat en helt onödig kväll framför datorn istället för att vara i verkstan.
Vad lär jag mig då av detta? Jo, eftersom jag inte har lust med trams som detta så blir det skruvmejsel och tio mm fast nyckel nästa gång. Redneck style.
skatt eller avgift? 2009-08-19 07:25
Varför envisas med att kalla det skatt? Att betala en skatt med redan beskattade pengar när du använder ett beskattat fordon när du kör på skattefinansierade vägar är så dumt att klockan stannar...
Chiefen
En egen anekdot på detta handlar om senast jag var i Norge. På de stora vägarna blir man automatiskt fotad och räkningen kommer till Sverige efter flera månader. Ungefär som att köra för fort mot en fartkamera, men kostnaden är mindre... Systemet funkar bra och det är lätt att betala när räkningen väl kommer.
Nåväl, körde även på landsbygden och då kommer en obemannad vägtull som bara tar mynt. Med känslan av att vara en brottsling blir jag tvungen att bara passera utan att betala. Väl hemma igen försöker jag komma till rätta med detta genom att surfa på vägtullens hemsida och hittar faktiskt info om hur jag ska betala. Kostnaden 35Nok ökar snabbt till över 150Sek när banken tar ut en avgift för att förmedla pengen till norsk bank! (Jag har Swedbank) Dessutom har jag spenderat en helt onödig kväll framför datorn istället för att vara i verkstan.
Vad lär jag mig då av detta? Jo, eftersom jag inte har lust med trams som detta så blir det skruvmejsel och tio mm fast nyckel nästa gång. Redneck style.
Monday, August 17, 2009
näbbmusen
Fick en egen näbbmus kl06:07 imorse. Veckan börjar med en förbehållslös present från en god vän.
Thursday, August 13, 2009
Tini på Rat Fink Reunion
Tuesday, August 04, 2009
Reklam på Saaben

pinstriping.se uppdaterad med några nya bilder.
Ränderna på bilden ovan gjordes mellan tre skurar av regn under Rat Fink Reunion. Trodde de skulle sköljas bort fullständigt på vägen hem då det formligen spolade ned från himlen, men färgen klarade testet.

Watsoninspirerad Pinstriping på huven påminner mera om ett katolskt tempel! Ska jag fortsätta med den pårökta stilen eller ska jag lacka gubb-vackert originalskick och köra försiktigt? Den har visat sig fungera fint som reklam för verksamheten. Folk i alla åldrar kommer oblygt fram och pratar.
Monday, July 27, 2009
Rat Fink 4

Tin Nieminen åkte från Finland i Chevrolet Woodie med underbar, underbar lettering. Tini finns på http://www.tinstripe.com

Bra jobbat, Tini

Shoebox med pinstriping

Respektingivande Camaro med trattar. Den var så sexig så jag ville göra den med barn. Fråga inte mera...

Psykostriping

Äldre vagnar i gott sällskap

Precis så här underbart var vädret när jag körde hem. Mellan skurarna mitt på dagen hade jag gjort ett stort mönster på min egen bils bakruta och jag funderade nu på om det skulle vara något kvar av färgen när jag kom hem. Lyckligtvis gick det bra. Grym färg, "1 Shot". Bilder på detta kommer.
Rat Fink 3

Något säger mig "Mercury 1956" när jag tittar på den här, men jag skulle banne mig inte satsa några stora pengar på mig själv. Edit: Bakljusen, är inte det Dodge?

Avgasrör fyllda med grus. Min favoriträtt.

Kaiser. Jag älskar udda fåglar.

Jözze var på plats med 34:an. Lacken lades i USA (Detroit eller var blev just denna sammansatt?) år 1934. Japp, det är originallacken i Chester Gray. Underbar bil. Verkar vara en bra ägare också.

Johan Sjöstrand var på plats och randade denna stora grej på en ännu större baklucka. Läbbigt att randa på matt lack. Om man gör ett misstag så är det svårt att rädda läget. Gnid med en thinnertrasa på matt lack och den mister sin anti-lyster så att säga, och det vill man inte! Johan klarade jobbet utan problem.
Rat Fink 2
Flera bilder från årets höjdpunkt.


Sybo var kanske inte först med att kasta flake på hela motorblocket, men visst är det en utmärkt idé? Den skinnklädda bilen finns att se på många andra ställen på nätet, men Googla på "The Black Bitch" och du kanske hittar läbbiga saker och får virus såväl i datorn som på andra, mera organiska ställen.
En kul detalj var att tokfan sytt ett hölje av skinn även till övre kylarslangen. Vad är det i den mannens frukostflingor egentligen?
Sybos A-Ford har varit utställd i USA och tagit hem priser vart den än visat sig. Vann "Peoples Choice" här på denna träff.
Inför USA turneringen gjordes en affisch i samarbete med min bror. Den kan ses här: www.kosmopolit.com

Att rosa pinstriping kan sitta så rätt! Som en fuktig smäck på ett ulligt huvud!
Denna bil, tror det var en Malibu Stationwagon, har en stor del av taket utbytt mot röd plexi som ger ett skönt sken inuti bilen. Det uppskattas kanske inte lika mycket av vovven som sov bort hela dagen i den, liggande på en stilriktig mexifilt. Själv var jag dock lyrisk.

Spontandöpte stilen på dessa ränder till "Flowstriping". Dramatisk färgsättning på denna bil. Kanske inte min smak men man bör vara tacksam att inte alla gör likadana byggen.

Här är en Bel Air -60 som rattades av ett färgstarkt par från Fagersta som var roliga att lyssna på. Jag hade äran att få måla namnet på bilen, "Hells Bells" på den flakegnistrande instrumentbrädan. Kunden blev nöjd. Tack för förtroendet!


Sybo var kanske inte först med att kasta flake på hela motorblocket, men visst är det en utmärkt idé? Den skinnklädda bilen finns att se på många andra ställen på nätet, men Googla på "The Black Bitch" och du kanske hittar läbbiga saker och får virus såväl i datorn som på andra, mera organiska ställen.
En kul detalj var att tokfan sytt ett hölje av skinn även till övre kylarslangen. Vad är det i den mannens frukostflingor egentligen?
Sybos A-Ford har varit utställd i USA och tagit hem priser vart den än visat sig. Vann "Peoples Choice" här på denna träff.
Inför USA turneringen gjordes en affisch i samarbete med min bror. Den kan ses här: www.kosmopolit.com

Att rosa pinstriping kan sitta så rätt! Som en fuktig smäck på ett ulligt huvud!
Denna bil, tror det var en Malibu Stationwagon, har en stor del av taket utbytt mot röd plexi som ger ett skönt sken inuti bilen. Det uppskattas kanske inte lika mycket av vovven som sov bort hela dagen i den, liggande på en stilriktig mexifilt. Själv var jag dock lyrisk.

Spontandöpte stilen på dessa ränder till "Flowstriping". Dramatisk färgsättning på denna bil. Kanske inte min smak men man bör vara tacksam att inte alla gör likadana byggen.

Här är en Bel Air -60 som rattades av ett färgstarkt par från Fagersta som var roliga att lyssna på. Jag hade äran att få måla namnet på bilen, "Hells Bells" på den flakegnistrande instrumentbrädan. Kunden blev nöjd. Tack för förtroendet!
Rat Fink Reunion 1
Rat Fink Reunion i Avesta, arrangerat av Mooneyes Sweden, är över för i år. Trots hängande moln var det överraskande många som tog turen till By Kyrkby för att doppa sig i Flake, simma runt i änglahår, och fördjupa sig i teorier över insugstrattars dimensioner.


Här är "Bad Karma", en chopper med underbar 'striping på tank och bakskärm.

När Pekka Wizzzard höftar till en till salutext lite spontant så sitter alla linjer på det där kliniskt perfekta sättet som får oss andra att kasta penslarna och aldrig titta efter dem igen!
Bilen heter "Azteca" och som synes har The Wizz varit kraftigt inblandad i hela bilens stil. Namnet på skärmen är målat för hand...




Här är "Bad Karma", en chopper med underbar 'striping på tank och bakskärm.

När Pekka Wizzzard höftar till en till salutext lite spontant så sitter alla linjer på det där kliniskt perfekta sättet som får oss andra att kasta penslarna och aldrig titta efter dem igen!
Bilen heter "Azteca" och som synes har The Wizz varit kraftigt inblandad i hela bilens stil. Namnet på skärmen är målat för hand...


Monday, June 29, 2009

råmaterial
Här är trädgårdstomten framsläpad. Komplett med mossa på taket. Man kan inte låta bli att drömma och man ska inte göra det heller. Jag loppade på några dåliga bakskärmar för att liksom skissa lite i skala 1:1. Blev så sugen att jag fortsatte lite i Photoshop. Se även tidigare inlägg.
Det är givetvis ett hopplöst projekt.
Bara choppningen blev färdigsvetsad någon gång på tidigt nittiotal. Sektioneringen är bara punktad. Stora hål och glipor överallt. Sedan dess har karossen stått ute på olika platser och under olika ägare. Den är bottenlös. Ingen el. Ingen motor. Ingen brandvägg. Ingen tank. Inga glasrutor, bara desperat tillskuren plexi, för att hejda naturens framfart något.
Jag gillar hopplösa projekt. Länge sen jag såg något så hopplöst faktiskt! Vilken utmaning!
Dessvärre står det tre bilprojekt nedskruvade i garaget redan. Måste nog knuffa tillbaka tomten in bland brännässlorna igen...

sänkt, och med justerad huv skulle den alltså se ut så här.
Klara influenser från Bonneville.
Friday, June 26, 2009
544 kustom

Nu när jag ändå håller på så lägger jag ut en bild på hur PV'n kan tänkas se ut när man satt samman den. Tack till brorsan för lånet av illustrationen som jag choppat och sektionerat. Notera att bilden visar en 544. Min kaross har delad fram- och bakruta och ser alltså mera ut som en 444. Den föddes dock 1962 som en 544 favorit. Hmm, man kanske skulle gå ordentligt mot strömmen och stoppa tillbaka den treväxlade favoritlådan och bygga en stroker som drar lika bra på alla varv.
choppat & sektionerat
Fredag morgon och behöver en liten vitamininjektion.
Högtalarna spelar Black Flag-Rise above.
Glada gossar. Hade de spelat dansband hade de hetat Blackflagz.
Hmm, ska man toppa detta med en kaffe?
Kastar in några bilder av PV'n som choppades och sektionerades av en kompis på tidigt nittiotal men som aldrig kom längre. Förrän nu. Det vill säga...jag har skaffat in en lika dålig front som provmonterades igår. Huven behöver tappa sex centimeter för att passa på karossen. Se blyertslinje på huvsidan. Då blir det inte mycket kvar av den. Funderar på om jag kan kompensera på något sätt så den inte blir så tunn. Ska släpa fram den i framtiden och ta bättre bilder.
Ja. Bilen är lika dålig som den ser ut.


Högtalarna spelar Black Flag-Rise above.
Glada gossar. Hade de spelat dansband hade de hetat Blackflagz.
Hmm, ska man toppa detta med en kaffe?
Kastar in några bilder av PV'n som choppades och sektionerades av en kompis på tidigt nittiotal men som aldrig kom längre. Förrän nu. Det vill säga...jag har skaffat in en lika dålig front som provmonterades igår. Huven behöver tappa sex centimeter för att passa på karossen. Se blyertslinje på huvsidan. Då blir det inte mycket kvar av den. Funderar på om jag kan kompensera på något sätt så den inte blir så tunn. Ska släpa fram den i framtiden och ta bättre bilder.
Ja. Bilen är lika dålig som den ser ut.


Tuesday, June 09, 2009
Vattenslipa Mantafisken
Det var visserligen tjusigt att få på lite ny silver metallic, tyvärr måste den slipas bort igen. Färgen var bara ett test och kulörblandningen höll inte måttet. Vi slipar av så blir bilen lite bättre i ytan. Många timmar är orsaken till att en bra billack kostar en bunt pengar idag.

Grid 600 och mycket vatten, så är panelerna snart släta och fina. Sedan en sväng med 1200-papper så är bilen nästan blank redan innan lack!

Grid 600 och mycket vatten, så är panelerna snart släta och fina. Sedan en sväng med 1200-papper så är bilen nästan blank redan innan lack!
Monday, May 18, 2009
Mantaföljetongen
Kastade en hink färg på Mantan igår bara för att känna på färgen.
Tråkigt nog stämmer den inte alls med originalfärgen som finns under huven, i skuffen och på andra, ännu mera intima ställen. Den känns så kall och modern. Lägg märke till att jag uttalar "modern" med ett ogillande tonfall och en lite sur min.

Har jag fått färg enligt ett riktigt recept eller har jag fått en generell silver metallic? Här under lysrören ser den kanske ganska varm ut, men ute är den blek och strikt. Sablar också. Vad gör jag nu?

Webomröstning: Ska Mark blanda lite gult pigment i klarlacken eller inte?

Tråkigt nog stämmer den inte alls med originalfärgen som finns under huven, i skuffen och på andra, ännu mera intima ställen. Den känns så kall och modern. Lägg märke till att jag uttalar "modern" med ett ogillande tonfall och en lite sur min.

Har jag fått färg enligt ett riktigt recept eller har jag fått en generell silver metallic? Här under lysrören ser den kanske ganska varm ut, men ute är den blek och strikt. Sablar också. Vad gör jag nu?

Webomröstning: Ska Mark blanda lite gult pigment i klarlacken eller inte?

Sunday, May 10, 2009
Det är något speciellt över den här bilden.
Många av oss har fått lära oss att svarta fälgar får bilens hjul att se klumpigare ut. Mera rustika. Svart är en dålig idé.
Röda fräcka fälgar med vita sidor, det är fint det. Eller silver för de nyare sextiotalarna och framåt. Gäller många. Eller karossens färg även på hjulen, det hade många fabrikat under ett antal år.
Så kommer den här bilden.
Plötsligt ser päronhalvorna ut som små Dinkytoys, eller möjligtvis danska Tekno.
Farthungriga små leksaksbilar byggda inte för att se charmiga ut i skyltfönster. Nej byggda för fartlekar.
Navkapslarna ser ut som nitar som håller små hjul med löstagbara gummiringar.
Underbar bild.

Wednesday, April 29, 2009
Kära hushelvete
Det har knappast ungått någon av våra närmaste vänner att vi bygger en lägenhet innuti en industribyggnad. Speciellt som vi har hållit på med det sedan 2003 utan att egentligen komma någon vart.
Jodå, nytt vatten och avlopp drogs när den gamla oisolerade plattan ändå var upphuggen och utkastad, slangar för vattenburen värme drogs innan gjutning, liksom att en stor del av elen också gömdes därnere i betongen, men faktum är att vi startade med en fungerande byggnad, ramponerade den, och sedan dess har det sett ut som en krigszon och gör det fortfarande.
Dags att lista våra största tillgångar:
1. Okunskap
Få husprojekt skulle bli förverkligade om upphovspersonerna visste vad de gav sig in i. "Tänk så många människor som byggt hus före oss. Kan de så kan vi". Nja. Snarare: Folk i gemen ärver sina hus eller köper dem färdiga. Byter själv tapeter och misslyckas med det där eluttaget som aldrig blir riktigt pålitligt. Sen var det det där om de sista listerna som aldrig kommer på plats. Så värna om din okunskap. Tänk inte efter för mycket innan du hoppar in i saker.
2. Naivitet.
"Om man gör allting själv så kostar det väl inte så mycket"
-Den är bra! Bör snarare utläsas; "Om du gör allting själv så kommer projektet i det närmaste stå helt still men ändå kosta ofattbart mycket pengar."
Om du ska göra ett projekt som kommer ta en månad men ser att det kostar dubbelt så mycket som du har råd med så kommer projektet att stå still medan du sparar pengar. I slutänden kommer du ha gjort ditt projekt på tre gånger planerad tid, men du har nått målet. Många andra ser på postkodlotteriet istället, för att de orkar inte, kan inte, eller tror inte att de kan.
Saker vi lärt oss mot vår önskan:
1. Om du tar upp ett hål i väggen för en minitraktor och sen beställer tid för muraren så kommer du ha det hålet i två år. Det kommer kosta mycket i extra uppvärmning, men i gengäld får du tillfälle att träffa traktens barn, katter och annat småknytt inne i ditt hus på ovanliga tider på dygnet. Bör upplevas.
2. Om du har kostat på ditt bygge nytt vatten och avlopp så att "allting är nytt" och "nu har vi gjort allt rätt den här gången" så kommer det gamla avloppet precis i skarven mot det gamla nätet att ge upp så snart du grävt igen hålet. Ett eget äventyrs-vattenland! Wow! När du hyr grävmaskinisten och gräver upp hålet så kommer avloppet att ligga ännu djupare än sist, kommunen kan inte komma ut och göra sin del och det kommer att regna konstant så ni efter ert vanliga fulltidsjobb får hinka upp sand ur ett hål många kvällar i rad. I regnet. Det för människor närmare varandra. Förhoppningsvis.
3. Om du räknat fel när macadamen lyfts in av traktorn, så är det bra om du iallafall har bil med dragkrok. Själv började jag kolla på annonser efter drag till en Saab95-73. Efter inköp, hämtning av draget (tur, bara 7 mil bort), montering, besiktning, lån av vagn, hämtning av macadam så kunde vi fylla upp sista decimetern som bärlagret sjönk av sin egen tyngd.
En decimeter macadam i det aktuella rummet vägde sju ton och gjorde underverk för våra ryggar och axlar. Ungefär här blev Saabens motor lite sämre tills den måste bytas. Nästa motor höll 300mil. Men vilka mil det var!
4a. Om hantverkarna säger något i stil med "Ohh, herregud, stället måste dräneras om nu direkt för hundratusen för det sjunker i kvicksand, ohh hjälp kolla väggarna, allting kommer rasa, ohkära nån då, det finns garanterat människorätande blåbetong här som avger radon och taket här måste saneras från jättefarlig monstereternit" eller liknande; byt hantverkare. Ta hem någon lugnare. Påminn dig själv om att huset stått sedan 1947.
(4b)
Få hus trillar ned i huvudet på ägarna. Det gagnar dem inte. Hus känner till andra, mer sofistikerade sätt att jäklas. Som när cirkulationspumpen gick klockan fyra på morgonen och pannan överhettades. Jättekul bus. Om man är ett hus. Det var några dagar innan julafton.
5. Det oväntade.
Pinsamt. Flyttkartonger. Möbler med täcken över sig på grund av allt damm. Bygglort. Smutsen dras med in i andra rum. Inget är riktigt fint längre. Vi som planerat små oaser där vi kunde ta igen oss efter byggattackerna.
Då vill folk hälsa på. Ångest! Varför nu? Varför oss?
Här kommer vi till det oväntade: Folk älskar projekt. Andras projekt är nästan mera spännande än egna. De älskar att hälsa på. Några älskar att hjälpa till! Hålla koll. Fråga. Visst flinar de lite ibland men de återkommer och är uppenbarligen faktiskt intresserade. Det hade vi inte räknat med. Det har sina fördelar att vara klassens clown!
Sunday, March 08, 2009
Bromsjustering Saab V4
Bakbromsarna på en Saab V4 är ovärderliga. Speciellt på vintern. Här justerar vi upp dem så din danspartner kan svänga på rumpan igen.
Uppdatering 2011: Ny justerskruv till bakbromsen kan köpas här!
Justerskruvarna kommer att vara fastrostade, var så säker. För att rädda dem gör du följande.

När du pallat upp bilen ordentligt och tagit bort hjulet är det dags att ta bort bromstrumman. Borsta av lös smuts först så slipper du få in den bland bromsgrejerna och hjullagren. Den stora muttern som håller trumman på axeln har en sprint. Den ska ersättas av en ny när du monterar alltsammans igen. Ut med den. Bort med muttern. Den sitter inte så hårt om det är som det ska. Efter att du knackat och lirkat med trumman ett tag så kommer den loss. Vackert. Nu har vi frilagt operationsområdet. Be syster lägga fram de blanka verktygen. Nu gäller det att instifta respekt i patienten!
Själva idén är att ta bort bromsskölden. Med den lös är det lättare att få justersaken att fungera igen. De finns vad jag vet inte att köpa längre, så pajjar vi dem måste vi ragga upp fungerande begagnade delar. Varsamt våld är det som gäller!
Ta bort bromsbanden med sina fjädrar och lägg grejorna i ordning. Försök iallafall. Om du är som jag kommer du ändå att glömma hur allt ska sitta. Men herregud, det handlar ju bara om bromsen. Vem använder den?

När skölden ska bort måste vi demontera hjulcylindern. Om du inte nyss monterat nytt bromsrör så kommer detta troligen att gå av nu. Om du vill rädda röret så lossar du det försiktigt och vrider själva cylindern istället. Det är ett gammalt djungeltrick. Här har vi tagit loss skölden och skruvat tillbaka cylindern så hejdarsåsen inte rinner ut.
Nu ska vi tala klarspråk med skölden.
För att den ska ta till sig våra argument måste vi först ta bort en förstärkning som är nitad på baksidan. Utan förstärkningen kan justermojjens lilla huvud sättas i skruvstädet nämligen. En kort stund senare med kapen så låter den sig pillas bort med skruvmejseln. Hejdå. Hälsa Sankte Per.

Då snor vi flickvännens gasol och ger den lite värme och kärlek. Värme iallafall. Är du karl nog att ha gassvets hemma så får du extra vuxenpoäng här.

Medan den fastrostade justerskruven fortfarande är varm så går du till skruvstädet. Låt lite 5-56 eller liknande koka in i gängen. Dra fast käftarna runt själva ställskruven och vicka skölden fram och tillbaka. Detta får ta tid. Själv hade jag kylspray som jag snart vräkte över den varma skruven. Temperaturskillnaden ger ett litet utrymme i gängan, och med lite tur kommer då oljan in där. I teorin. Jag fick vicka skölden ca 400ggr innan skruven släppte. I dessa lägen är det bäst att ta till hotelser. Jag brukar hota med en lokal bilmekanikers namn, känd för nypor av stål och samvetslöst hårda tag. Räcker inte det så mässar jag "folkrace, folkrace" med hög röst.


Barnaöronen kommer in i garaget lagom för att lära sig några nya ord när husse slår sig på tummen

Så äntligen ligger den på bänken, ställskruven. Till synes utan ånger. Man undrar hur den mår bakom fasaden, den självupptagna rackaren. Vi drar den mot stålborsten på borrmaskinen för att få se den i bara mässingen. Eller stålet. Eller vad de nu använde i Trollhättan på sextio-sjuttotalet. Trolldeg?
Då har vi visat vem som bestämmer. Dags att bli stygg på allvar. Knacka på en mutter på dess misshandlade huvud. Köp en hårig svets som tjänstgjort inom Svensk industri. Vrid upp styrkan på "Evil".

"Fräs på hög värme"
Som det så fint heter i matlagningsprogrammen.


Svetsa även igen de överflödiga hålen efter ...vad det nu var vi skar bort.

Krydda med rikligt med kopparpasta. Montera allt på rätt sätt trots att du glömt hur det satt. På med trumman igen. Muttern. Sprinten. Dra nu åt justerskruven rättså hårt. Skruva sen upp den tills bromsen precis inte ligger åt. Rostskydda hjulhuset medan du kommer åt. Linolja har den bästa lukten.
Servera till en fryntlig besiktningsman.
Iskruvande skrivande stund har jag fått släden ombesiktad. Med komplimang för bakbromsarna. Något måste ha blivit rätt.
Uppdatering 2011: Ny justerskruv till bakbromsen kan köpas här!
Justerskruvarna kommer att vara fastrostade, var så säker. För att rädda dem gör du följande.

När du pallat upp bilen ordentligt och tagit bort hjulet är det dags att ta bort bromstrumman. Borsta av lös smuts först så slipper du få in den bland bromsgrejerna och hjullagren. Den stora muttern som håller trumman på axeln har en sprint. Den ska ersättas av en ny när du monterar alltsammans igen. Ut med den. Bort med muttern. Den sitter inte så hårt om det är som det ska. Efter att du knackat och lirkat med trumman ett tag så kommer den loss. Vackert. Nu har vi frilagt operationsområdet. Be syster lägga fram de blanka verktygen. Nu gäller det att instifta respekt i patienten!
Själva idén är att ta bort bromsskölden. Med den lös är det lättare att få justersaken att fungera igen. De finns vad jag vet inte att köpa längre, så pajjar vi dem måste vi ragga upp fungerande begagnade delar. Varsamt våld är det som gäller!
Ta bort bromsbanden med sina fjädrar och lägg grejorna i ordning. Försök iallafall. Om du är som jag kommer du ändå att glömma hur allt ska sitta. Men herregud, det handlar ju bara om bromsen. Vem använder den?

När skölden ska bort måste vi demontera hjulcylindern. Om du inte nyss monterat nytt bromsrör så kommer detta troligen att gå av nu. Om du vill rädda röret så lossar du det försiktigt och vrider själva cylindern istället. Det är ett gammalt djungeltrick. Här har vi tagit loss skölden och skruvat tillbaka cylindern så hejdarsåsen inte rinner ut.
Nu ska vi tala klarspråk med skölden.
För att den ska ta till sig våra argument måste vi först ta bort en förstärkning som är nitad på baksidan. Utan förstärkningen kan justermojjens lilla huvud sättas i skruvstädet nämligen. En kort stund senare med kapen så låter den sig pillas bort med skruvmejseln. Hejdå. Hälsa Sankte Per.

Då snor vi flickvännens gasol och ger den lite värme och kärlek. Värme iallafall. Är du karl nog att ha gassvets hemma så får du extra vuxenpoäng här.

Medan den fastrostade justerskruven fortfarande är varm så går du till skruvstädet. Låt lite 5-56 eller liknande koka in i gängen. Dra fast käftarna runt själva ställskruven och vicka skölden fram och tillbaka. Detta får ta tid. Själv hade jag kylspray som jag snart vräkte över den varma skruven. Temperaturskillnaden ger ett litet utrymme i gängan, och med lite tur kommer då oljan in där. I teorin. Jag fick vicka skölden ca 400ggr innan skruven släppte. I dessa lägen är det bäst att ta till hotelser. Jag brukar hota med en lokal bilmekanikers namn, känd för nypor av stål och samvetslöst hårda tag. Räcker inte det så mässar jag "folkrace, folkrace" med hög röst.


Barnaöronen kommer in i garaget lagom för att lära sig några nya ord när husse slår sig på tummen

Så äntligen ligger den på bänken, ställskruven. Till synes utan ånger. Man undrar hur den mår bakom fasaden, den självupptagna rackaren. Vi drar den mot stålborsten på borrmaskinen för att få se den i bara mässingen. Eller stålet. Eller vad de nu använde i Trollhättan på sextio-sjuttotalet. Trolldeg?
Då har vi visat vem som bestämmer. Dags att bli stygg på allvar. Knacka på en mutter på dess misshandlade huvud. Köp en hårig svets som tjänstgjort inom Svensk industri. Vrid upp styrkan på "Evil".

"Fräs på hög värme"
Som det så fint heter i matlagningsprogrammen.


Svetsa även igen de överflödiga hålen efter ...vad det nu var vi skar bort.

Krydda med rikligt med kopparpasta. Montera allt på rätt sätt trots att du glömt hur det satt. På med trumman igen. Muttern. Sprinten. Dra nu åt justerskruven rättså hårt. Skruva sen upp den tills bromsen precis inte ligger åt. Rostskydda hjulhuset medan du kommer åt. Linolja har den bästa lukten.
Servera till en fryntlig besiktningsman.
I
Etiketter:
bromsjustering,
bromstrummor,
fastrostat gammalt elände,
saab v4,
veteranbil
Subscribe to:
Posts (Atom)